从豫章故郡到浔阳江头，从滕王高阁到匡庐奇秀，伴着中国高铁追风动车的昂扬笛声，似一道银线划过赣鄱平原昌九走廊。百年昌九穿越梦幻之旅终于变成现实，红土地迎来了高铁时代的新纪元。20日，我国中部地区第一条城际高铁——昌九城际（南昌至九江）高铁正式开通运营，并首次开行南昌至九江、南昌至武汉间时速250公里“和谐号”高速动车组列车，这标志着赣鄱大地昂首迈入高铁时代。
总投资58.32亿元
据悉，总投资58.32亿元、全长135公里的昌九城际高铁，设计时速为250公里，北端自庐山站通过联络线与时速200公里提速改造完工的武九线相接，进而连通京广线和武广高铁，南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线，并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆客专铁路相连，成为中部地区城际高铁网的重要一环。全线共有桥梁75座，双线隧道3座，下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌站6个客运车站。
“昌九城际高铁的开工建设始终得到铁道部和江西省委、省政府的高度重视和大力支持，倾注了部、省主要领导的大量心血。”南铁有关负责人表示，为确保该线安全顺利开通运营，铁道部党组书记、部长刘志军多次深入到昌九城际高铁现场办公，对各项工程建设情况进行现场检查指导，提出要把该线打造成一流设备质量、一流安全管理、一流人员素质的城际高铁线路。
一日可赏三名楼
开通昌九城际，打造梦幻之旅。登滕王高阁，览匡庐奇秀，昌九两城45分钟可到达；南昌至武汉2.5小时到达；经时速350公里的武广高铁，从大武汉到长沙，仅需1.5小时。
从旅游业的角度看，昌九城际高铁开通运营，不仅拉近了南昌、九江的时空距离，更重要的是一线连通中部地区三个重要的省会城市，在江西省境内打造出一条以昌九城际为核心，由南昌辐射武汉、长沙的“中部金三角”，区域内含九江、鄂州、黄石、汨罗、岳阳等多个城市。“引流上山（庐山）”、“一日三楼（滕王阁、黄鹤楼、岳阳楼）”，成赣鄂湘三省铁路部门和旅游部门聚焦的热点。
日前，南昌铁路局专门组团前往武汉铁路局，就昌九城际运营后的产品设计、客流吸引、服务配套、旅游资源开发，以及与武广高铁路网的“无缝对接”等问题进行全面会商，以“红色之旅、生态之游、文化之行”为着眼点，设计“点到点”、“零换乘”、“高品质”的动车产品和精品旅游线路，打造江西历史文化、红色经典、绿色生态三大“名片”，强化昌九城际高铁对江西旅游产业的引力效应。
一小时城际圈开启
今天的南昌和九江是支撑江西经济崛起的两个重要“支点”，如何更紧密地融为一体，一直是聚焦的热点，从打造昌九工业走廊，到如今环鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略，昌九城际的应运而生，将开启现代版“双城记”崭新的一幕。
昌九城际高铁贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带，区域内人文交流、经济联系最为密切。
随着这条城际高铁的开通运营，促使南昌与九江形成“一小时城际圈”，大大拉近赣鄂两省南昌与武汉两个省会中心城市间的时空距离和两地人民群众的心理距离。并以南昌为中心，以昌九城际高铁为发端，进一步构建省内2小时即可到达的城际网和高铁出省通道，这对彰显江西的区位优势，提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平，推动环鄱阳湖生态经济区建设和江西在中部地区的进位赶超，促进赣鄂两省乃至更广阔区域内经济社会的对接、融合与发展，具有重大而深远的意义。
高铁沿线栅栏禁止进入
昌九城际高速铁路属于国家一级双线电气化高速铁路，设计时速每小时250公里。在高速铁路上运行的列车一般以动车为主。虽然，昌九城际目前还需要承担重要的客车分流任务，但这一区段17对动车组的密度在江西铁路史还是相当可观的。由于客车特别是动车组列车跑得快、冲力大、不容易停车。时速250公里的动车组，相当于每秒钟运行接近70米，特别是在高速铁路运行过程中，由于动车组列车速度非常快，动车司机瞭望比较困难，如果行人为图方便随意翻越或是非法拆除安全防护栅栏穿越铁路，抑或是牲畜上道，极易发生列车和人身伤亡事故，后果将不堪设想。因此，高速铁路必须是在全封闭的线路状况下运行。
高铁运行安全问题关系重大，所以昌九城际的护路栅栏是行车重要设施，按行车设施的标准加以严格管理。破坏栅栏就是破坏铁路行车设施，栅栏内不容许有行人、牲畜、车辆进入。任何破坏、盗窃、私自拆卸栅栏的行为都是违反《铁路法》的，情节严重的将追究其法律责任。
195个代售点均售动车票
南昌、九江站设立3个以上动车组专窗售票，沿线其他4个车站将视客流情况灵活设立动车组专窗售票，并设有醒目的“‘和谐号’CRH专窗”售票标识，其他窗口可同时兼售动车组车票。每趟动车组始发前1小时至开车前10分钟，南昌、九江站还将其中一个专窗专售该次动车组车票。遇客流量集中时，铁路部门还将增开动车组售票专窗，确保旅客随到随买。
为满足旅客购票需求，南铁在江西境内开设的195个火车票代售点均可购买动车组火车票，所有窗口还可办理动车组异地票业务。
南昌到九江二等车票价42元
南昌至九江间一等车票价为50元、二等车票价为42元；南昌至武昌一等车票价为133元、二等车票价为111元；南昌至武汉一等车票价125元、二等车票价104元；南昌至汉口一等车票价141元、二等车票价117元，动车组二等车票价与目前长途汽车客运票价基本持平。南昌至九江动车组运行时间最快为45分钟，比目前昌九高速公路及快速列车缩短近一半时间；南昌至武昌运行时间最快为2小时30分，比目前高速公路及特快列车分别缩短2小时和1.5小时左右。
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