“确保国检不丢一分，”江苏省公路局对南京公路的国检（即：全国干线公路养护管理检查）作出了这样要求。为了迎接国庆、国检，日前，南京公路管理处采用国际领先的英达就地热再生技术，对绕城公路进行整治出新，确保绕城公路通行的舒畅、安全、美观。自9月19日起，英达整形就地热再生机组进场开始了紧锣密鼓地施工。
确保国检中不丢一分
南京绕城公路1994年建成通车，自2004年扩建成双向六车道以来至今未曾大修，部分路段出现了车辙病害，最深处约3.5cm，车辆在该路段变道时有明显的颠簸感，给行车安全埋下了隐患。
据了解，车辙是国检中的重点检测项目，对路面平整度指标、路面损坏指标这两项得分均有很大影响。
南京是国检中的“必查点”，也是江苏省在今年国检中能否夺冠的关键。作为南京市过境车辆的重要通道，绕城公路的成绩在南京公路国检中地位十分重要。
“省公路局对南京公路的要求是‘确保在国检中不丢一分’”，南京市公路处一位负责人向记者介绍，本次对施工方的选择慎之又慎，要求也是严之又严，如果出现问题就没有时间来弥补，英达机组出色的能力和众多成功的施工案例让人很放心。
“尽管工期紧、要求高、任务重，凭着英达就地热再生在车辙治理上的卓越优势，我们有信心在规定时内保质保量地完成施工任务”，现场施工负责人韩延峰自豪地说，“英达技术在去年国庆大阅兵前夕，能成功出色地修复北京长安街，靠的是英达一系列国际领先的技术。”
多种优势技术确保国检佳绩
9月19日，记者在施工现场看到，一条绵延七十米的“橙色长龙”正在南京绕城公路马群至东杨坊段缓缓前行，当长龙过后，路面就立刻变得焕然一新。
记者看到，英达机组只需经过加热、喷洒再生剂、耙松、摊铺、碾压等“流水线”作业工序，就完成了车辙等路病治理，简单快捷。
现场技术人员告诉记者，英达技术实现了原路面材料100%原价值就地再生利用，无需渣土车运送废料，运料车也大大减少了。同时，机组施工时只占据一股车道，确保了其他车道的交通通畅。此外，英达独有的层间热黏结技术将路面再生层与下承层牢牢地‘焊接’在一起，使上下两层形成一个整体，路面层间抗剪强度提高至传统工艺的3倍，遏制了车辙的复发。
南京市公路处相关负责人视察现场时说：“英达施工的效果我们是非常放心的，相信以这样的路面迎接国检一定能做到‘不丢一分’。”
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