日前，网易汽车报道了有关山东重工计划收购上海汇众重卡业务的消息。上汽收缩阵线致力乘用车将出售汇众重型车业务近日有消息称，中国重汽在山东重工之前抢先完成了收购上海汇众重卡业务的谈判。且在德国参加汉诺威商用车车展的中国重汽董事局主席马纯济在接受媒体采访时首度承认了此事，称已经签订了收购协议。
从消息人士处了解到，山东重工最终是因价格问题未能与上海汇众达成共识，最后因五百万的价格之差导致没有完成收购，错失上海汇众。
山东重工五百万错失上海汇众
山东重工欲收购上海汇众的项目由来已久，之前曾派出以潍柴控股集团有限公司为主的项目组与上海汇众进行评估协商，就在9月初，山东重工内部已经开始洋溢起即将收购成功的喜悦。对于山东重工来说，当时收购项目前期工作已经完成约90%，基本就差双方正式签约了。而正是剩下的这10%让山东重工到手的鸭子又飞了。山东重工内部人士透露，主要是双方对上海汇众重卡资产评估出的收购价格没有达成共识，最终中国重汽以高于山东重工五百万的价格将上海汇众收购到手。
潍柴重型车整车匹配计划功亏一篑
该消息人士称山东重工尤其是潍柴控股对此非常失望。因为重卡市场上所谓的产能受限，瓶颈大多出于发动机，而潍柴在国内重型发动机市场上占有率已经非常高，且技术上处于领先地位。而当前各整车企业忙着掌握发动机匹配主导权，如中国重汽、一汽解放、东风商用车等企业在市场推广和宣传时都更倾向于匹配自家发动机的车型，同时，福田欧曼、陕西重汽、江淮汽车等企业也在这方面多有动作。因此，以潍柴为主体的山东重工当前更加关注整车与发动机配套。随着山东重工千亿元战略的逐步推进，四大板块之一的商用车为核心的整车系统研发成为了重中之重。
于是山东重工非常看重上海汇众即将出售的重卡业务，计划对上海汇众生产线设备、图纸等内容进行一揽子收购。据业内人士分析，从之前汇众重卡的产品配置来看，它拥有“黄金产业链”背景，潍柴发动机、法士特变速器等都是汇众重卡的配置。如果山东重工最终拿下汇众重卡业务，可供其发挥的市场空间将更大。毕竟，无论从产品、品牌方面来讲，还是从销售、服务网络布局来讲，山东重工都有足够的积淀。然而，如今收购汇众重卡业务功亏一篑，潍柴的重卡整车匹配计划也只能暂时搁浅。
另一方面据相关媒体分析，其实从中国重汽近期的市场布局来看，四川和福建的生产基地都偏向于中卡甚至是轻卡，对重汽相对紧张的重卡产能来说，缓解作用并不明显。汇众重卡被收编之后，其生产基地很有可能继续生产重卡，被潍柴看好的生产设备也将为中国重汽提供不少助力。同时，上海的地理位置也将为重汽节省一些物流成本，比如杭发发动机的就近配套等。另外，鉴于华东地区对高端产品的接受程度和需求量，以及沿海城市港口运输需求的增长，都能为中国重汽的高端产品提供市场切入点。
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