9月16日，吉利并购沃尔沃之后的第二次董事会会议在沃尔沃总部瑞典哥德堡召开，这次简短会议也是李书福任沃尔沃董事长以来第一次正式的董事会会议。
“一方面，董事会就沃尔沃的产品战略达成了共识，另一方面，确定着手制定沃尔沃全球战略，以供下届董事会讨论、决定”，有消息人士接受媒体采访时表示。
据悉，此次董事会会议首先就沃尔沃的品牌定位达成了共识。《北京商报》9月19日报道称，在收购完成之后，李书福公开表示，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，无论是商标还是其背后的东西全部都不一样。
即使吉利和沃尔沃有关系，李书福也认为这种关系“不是父子关系，而是兄弟关系”。这种态度最直观的体现是，被收购之后的沃尔沃基本保留了原有的管理团队，同时，在福特时期，沃尔沃的重大市场战略还需要福特首肯，但在吉利时代，沃尔沃拥有自主决定市场策略的权力。
与此相比，沃尔沃下一步的市场战略则更是媒体关注的焦点所在，而号称“务虚”的此次董事会会议，就沃尔沃未来的全球新战略也释放出了大量信号。
据媒体报道，此次会议期间，李书福和沃尔沃全球CEO斯蒂芬·雅各布都承认沃尔沃会有一个“程序性改变”——因为沃尔沃要扩大中国市场的实力和规模，所以其组织结构必然要进行一定调整。
这其中传言已久的沃尔沃将在华开设三个生产基地的消息又有了新的进展。据《中国日报》报道，沃尔沃的中国总部很可能开设在上海嘉定，主要生产沃尔沃C30以及奢侈品牌V70，沃尔沃未来主打的新技术车型S60或将落户大庆，而成都则主要生产SUV。
沃尔沃究竟“花落何地”，备受中国地方政府关注，因此，李书福在吉利收购沃尔沃之后的第一次全球董事会上，也谨慎地表示“是否三地建厂，如何建厂，产品如何投放，都要在董事会上讨论，形成决策后才会有定论”。
另据加拿大《埃德蒙顿报》9月24日报道，李书福表示他希望中国的三个生产基地每年能生产汽车300000辆，并且希望所有汽车仅在亚洲地区就能被全部“消化”掉。
李书福在接受《华尔街日报》采访时称，在外界看来，新团队目前面临的最大挑战可能是“如何拯救沃尔沃”，但李书福自己对未来却十分乐观，在他看来，“沃尔沃的产品拥有较大市场需求，而沃尔沃公司也已开始盈利，所以，我们真正的挑战是如何继续深入挖掘和开拓沃尔沃品牌”。
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