8月20日，当记者来到重庆时，重庆的桑拿天刚刚过去，但是当天高达37℃的气温仍让人感受到山城的热浪。炎热的天气不但炙烤着人们的神经，也考验着刚刚上路不久的气电混合动力公交车。
迈过高温坎儿一马平川闯山城
7月30日，重庆市主城区最高气温飙升到40.1℃，这一极端高温让重庆市主城区一举打破自1951年有气象记录以来的同期最高气温纪录，随后的一个多星期里，高温一直持续。在这期间，重庆公交集团巴士股份有限公司(以下简称重庆巴士股份)副总经理刘维星一直绷着神经，因为6月11日重庆巴士股份刚刚投入30辆混合动力公交车上线运营。“对于重庆的公交车来说，无论是传统车还是混合动力车，都把高温作为衡量技术状况的特殊考验，如果在高温时段通过考验，之后就是一马平川了。”通常情况下，高温时发动机、轮胎会出现高热，车辆的制动、空调也受到影响。正是基于这种考虑，重庆巴士股份特别把车辆的投放时间选择在6月，让混合动力系统直接经受七八月最严酷的高温考验。
在混合动力公交车的运营上，重庆巴士股份也没有搞特殊。刘维星透露：“根据混合动力车的特点和技术要求，我们选择了坡道适中、道路状况不是很好的818路，这在重庆公交线路中属于中等线路。”
据悉，这条线路从重庆火车站至九宫庙，全长34公里。“现在818路基本都是混合动力公交车，每天像传统公交车一样行驶，没有特殊照顾。一天跑5圈，最多300多公里，平均也有260公里左右。火车站和九宫庙的客流量都比较大，在早晚高峰时，乘客甚至达到100多人。”刘维星说。
为了确保混合动力公交车通过大考，刘维星多次到线路上督察工作。在刚刚召开的总结会上，刘维星报告了一个可喜的消息：对30辆12米混合动力公交车进行的连续检测表明，在一个多星期的持续高温下，车辆运行效果良好，节气率达到25%以上，与其他城市同等混合动力公交车运行情况相比，走在全国前列。
刘维星的话让玉柴的技术和服务人员悬着的心终于落了下来，因为这30辆混合动力公交车上搭载的是玉柴自主开发的混合动力系统。事实上，高温考验的不仅仅是整车性能，更考验混合动力系统的性能。
为了做好混合动力系统的服务保障，玉柴新能源动力工程部的工程师王东栋今年4月就来到重庆，从混合动力系统装车到投入试运营，再到后期的批量投放，他全程跟踪，并定期采集数据分析混合动力系统运营情况。除此之外，玉柴还有2名专门的混合动力系统服务人员与他一起为混合动力系统提供服务。
操作灵活避免交通拥堵
上路3个多月以来，30辆混合动力公交车在818路上的运营得到了市民的赞扬，同时也获得了驾驶员的好评。
“在车辆操作上，混合动力公交车打破了传统公交车每次起步需要启动点火开关的设置，车辆启动以后自动使用纯电动驱动，时速达到15公里时，再由发动机驱动；混合动力系统还提升了发动机的动力性能，爬坡时不需要踩大油门，踩到一定程度时，电机就辅助发动机发力，坡越大，发挥的作用越大。”刘维星对混合动力系统在操作上的变化颇为满意。
这是因为玉柴混合动力系统的自动离合器机构位于发动机和电机之间，通过程序控制可以实现纯电动驱动、纯发动机驱动以及混合驱动模式的灵活切换。并且玉柴混合动力系统采用了玉柴专利的作用于离合器总泵的自动控制方式，在保持传统离合器机构的同时能实现自动离合器控制，一旦电控系统失效，驾驶员仍然可以采取常规方式驾驶车辆，提高了系统的可靠性。
这解决了公交公司的大麻烦。“如果发动机发生故障，纯电动动力系统独立运转，可以利用纯电动动力系统把车开到不太繁忙的路段；如果纯电动动力系统发生故障，可以直接使用发动机驱动。这对公交车来讲是很大的优势，对解决城市的交通拥堵问题具有重要作用。”
节能环保提升城市形象
在提升城市形象、打造环保城市上，混合动力公交车也表现不错。7月21日，重庆市召开创建国家环境保护模范城市动员大会，全面启动创建国家环保模范城市工作。
据测试，混合动力公交车的噪声低于75分贝，远低于规定的公交车噪声限值。而混合动力系统最主要的特点就是节能减排。实际运行显示，开空调时，12米混合动力公交车气耗为百公里43方，不开空调为36方，而传统公交车不开空调大概在47方，混合动力公交车的节气率在25%以上。
在全国运行混合动力公交车的城市中，重庆巴士股份25%以上的节气率着实让人惊叹。说到这点，刘维星认为：“重庆的道路状况非常适合混合动力公交车的运营，道路坡路很多，车辆在上坡时用电，下坡时充电。只要工况正常，818路公交车从峨岭站下坡到上清寺就把电池充足了，这是一个3公里的长坡，而这样的路况在重庆非常普遍。”
据王东栋介绍，节气率高有道路条件的部分原因，但在其他城市，玉柴的混合动力系统节油率也能达到20%以上。曾经有一家客车厂选用玉柴发动机来做混合动力系统匹配，但是怎么努力都没有把油耗控制下来，最终还是向玉柴求助。“作为发动机厂家，玉柴在发动机工况标定、油耗控制上有着得天独厚的优势。”王东栋说。
据了解，现在重庆天然气价格已经涨到4.6元/方，如果车辆更节气，对于自负盈亏的重庆公交集团来说就意味着节省更多的运营成本。刘维星表示，鉴于玉柴混合动力系统的表现，以及产品性能进一步的完善，公司肯定还会选择玉柴的混合动力系统，后续20辆匹配玉柴混合动力系统的公交车也将在年底前到位。
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