10月24日零点30分，绍兴特大桥8#特殊结构成功合拢，这是杭甬项目特殊结构成功突破的第9个。标志着杭甬项目部18个特殊结构的施工已经完成了一半。
中铁五局四公司杭甬项目部承建的杭甬客运专线HYZQ-1标全长18.392千米，设计为时速350公里，主要工程有2座特大桥和105米的路基，特殊结构悬灌梁18个，制架梁577孔。
特殊结构的施工是箱梁架设的控制性工程，是杭甬项目施工的重点。主要分布在绍兴特大桥17个，袍江特大桥1个，结构形式为（60+100+60）米悬灌梁1联、（48+80+60）米悬灌梁1联、（40+64+40）米悬灌梁3联、（40+64+40）米支架现浇梁3联、（32+48+32）米悬灌梁7联。为了确保先架梁方向的架梁通道畅通，项目部一是增加人员、机械和模板的投入，每一个特殊结构基本配备了一套模板和挂蓝以及一台吊车，保证每个特殊结构同时开工，配足施工一线人员和设备，确保施工进度。二是合理组织，对工期关键控制点，实行项目班子包保责任制，并制定奖惩措施工，严格兑现。三是把对架子队的管理转变为服务的方式，要求班子成员带头和各部门一起全力为架子队及协作班组做好服务，为他们创造好施工条件。四是做好雨季施工措施，确保施工生产不受雨季影响。五是做好材料储备，确保施工生产需要。六是加强后勤管理，做好后勤服务保障，让职工下班之余有热菜热饭和良好的生活环境。
8#特殊结构的成功合拢，为加快箱梁架设创造了条件。
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