勇攀技术创新制高点
今年8月26日，在黑龙江省哈尔滨市召开的“十一五”国家科技支撑计划“多功能农业装备与设施研制”重大项目课题验收总结会上，中国一拖研发成功的东方红LA2004拖拉机成为焦点。外表红色为主，辅以黑色的东方红LA2004拖拉机，是一款200马力动力换挡重型拖拉机。
中国一拖总经理赵剡水介绍，该拖拉机突破了数字化建模、闭心负荷传感、电控液压悬挂和土壤仿生减阻等10项关键技术，其等级性能指标已达到国外同类产品先进水平，可逐步实现替代进口。
中国农机工业协会理事长高元恩向中国工业报记者评价道，东方红LA2004拖拉机的逐步推广，将搭建起我国新的拖拉机技术平台，并带动我国农业机械装备的整体升级。
从中国一拖55年的发展历程来看，这并非偶然。事实上，从肩负发展中国农业机械化的使命诞生开始，中国一拖就始终没有停止追赶世界先进技术水平的步伐。
改进苏联技术：从54马力到160马力
上世纪50年代，新中国刚刚成立，国内百废待兴，国际上风云变幻，接受苏联“老大哥”的援助，成为新生共和国迅速实现工业化的惟一选择。
中国一拖就是在这一背景下诞生的。
一拖最开始引进的是苏联德特54履带拖拉机技术，该技术源于美国当年援助苏联的卡特彼勒技术。1958年中国一拖第一台54型履带拖拉机产品诞生，当年年底正式投产。就在这一年，一拖人就依靠自己的力量，试制成功了东方红75型履带拖拉机，将54马力升级到75马力，效率提高的同时还降低了油耗。
上世纪80年代进入市场经济后，一拖开始放眼国际。此时打开国门后，各种信息接踵而至。有美国专家参观过一拖后表示，一拖在这种履带拖拉机上再投1分钱都是浪费。但是，根据用户的需要，一拖又陆续推出了第三代、第四代、第五代产品，功率段分别延伸到80马力、100马力、130马力乃至160马力，产品技术水平从上世纪50年代初逐步达到20世纪末世界先进水平。
目前，东方红履带拖拉机已形成40~160马力、钢履带和橡胶履带全系列产品族系，国内市场占有率达90%以上。东方红履带拖拉机以地面附着力强、牵引力大、对土壤团粒结构破坏性小、通过性能好、节省燃油等优势，成为上世纪90年代和本世纪初垦区履拖更新的主力机型，至今仍发挥着不可替代的作用。
菲亚特项目：20年坚守终成正果
20世纪80年代，中国一拖在挖掘自身技术潜力的同时，也再次开始了技术引进。这一时期，中国一拖先后引进了英国里卡多工程技术咨询公司的柴油机技术和意大利菲亚特轮式拖拉机技术。
引进柴油机技术时，一拖买走了英国里卡多公司刚刚研制出来，尚未投产，具有当时国际先进水平的柴油机整套技术图纸，很快就完成了消化吸收，形成了批量生产能力。
而对于大功率轮式拖拉机，当时国家引进了一批技术，分别放在洛阳、天津、上海几大拖拉机厂进行消化吸收。中国一拖承担了引进意大利菲亚特技术的任务。
由于拖拉机属于生产资料，所以我国拖拉机技术的引进有别于汽车等其它产品，从一开始就要考虑如何实现100%的国产化。
记者通过采访了解到，20世纪80年代国家组织过多轮对国外大马力轮式拖拉机的技术考察，中国一拖专门把引进英国技术生产的新型柴油机运到菲亚特公司进行性能匹配试验，这为日后成功消化该产品技术，打下了很好的基础。
改革开放之初，一方面农村刚刚分田到户，农民不需要大马力拖拉机，另一方面，农民购买力较低，也买不起大马力拖拉机，所以一拖对菲亚特技术的持续投入，都是在没有市场需求的情况下进行的，这对于本来就是微利的农机企业来说，是非常难能可贵的。
在克服了各种困难之后，到本世纪初，中国一拖终于完成了对国外先进技术的消化吸收，并通过二次创新，形成了拥有完全自主知识产权的全系列大功率轮式拖拉机系列产品。
很快，在国家各项惠农政策的拉动下，大功率轮式拖拉机市场启动，中国一拖用20年时间打下的基础，终于成为企业在市场上拼杀的利器。抢得市场先机的东方红大功率轮式拖拉机，销量迅速上升，很快就牢固树立了行业领军者的地位。
与此同时，中国一拖引进英国里卡多技术生产的柴油发动机，也形成了系列产品，并在农业机械配套领域拥有80%以上的市场分额。以东方红大功率轮式拖拉机为技术平台的一条完整的产业链，也在中国一拖逐步显现出来。
PST项目：炼剑三年锋芒初露
在完成对菲亚特拖拉机技术的消化吸收后，中国一拖就开始瞄准欧洲21世纪轮式拖拉机技术水平，开展新一代东方红大轮拖的研制。这一次，掌握核心技术依然是最终目标，只不过不再选择“引进来”，而是主动“走出去”。
进入本世纪初，东北、新疆等地的大农场对重型拖拉机的需求日益迫切，但我国200马力以上拖拉机长期依赖进口。为改变这种状况，2007年科技部在“多功能农业装备与设施研制”提出开发标定功率147kW（200马力）的研究目标，设定了“额定牵引力≥39kN、负载换挡变速箱，挡位数≥16、闭心负荷传感液压系统、电控悬挂，最大提升力≥45kN”等一系列技术经济指标。
国家的政策引导让中国一拖吃了定心丸。2007年开始，中国一拖与美国西南研究院合作，联合开发电控柴油机技术，与奥地利AVL公司合作，联合开发动力换挡重型拖拉机技术，加快实施了促使中国大马力拖拉机更新换代的“PST项目”。
“与以往的整机引进不同的，PST项目‘两头在外’，即以我为主、合作开发。利用国外智力资源，最先和最后实施对产品的概念设计以及对样机的功能试验定型都由海外研发机构在国外实施。”中国一拖集团有限公司副总工程师焦天民解释，“关键是以我为主。核心理念是我们的，中间生产环节是我们的，对方根据我们要求提供概念设计。但每一张图纸都由我们自己制作，每一个零件都由我们自己生产。”
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