10月18日，中国南车下属的湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）的“电动汽车关键技术突破及产业化应用”成果鉴定会在湖南株洲举行。
以工程院院士刘友梅为主任委员、清华大学教授欧阳明高为副主任委员的鉴定委员会宣布：该项目在电动汽车电机、电控、电池（储能系统）应用三大关键技术、客车用纯电动、串联式混合动力、并联式混合动力三种动力系统技术及整车集成技术等方面取得了重要突破，特别在电机及其控制系统研发、储能系统应用、动力系统匹配等方面形成了核心技术竞争力；构建了异步及永磁电机驱动系统、整车控制系统、储能系统、串并联混合动力系统、纯电动系统及整车等技术开发平台，取得了二十多项技术创新成果，获得了发明专利12项。形成了比较完整的自主知识产权；在客车用电动汽车零部件和整车产业规模方面处于国内领先；项目形成的主要技术成果处于国际先进水平。
面对中国南车在电动汽车领域取得的重要成果，与会者都十分兴奋。在人们的印象中,中国南车就是火车的形象代言人。他们是怎么从有轨的火车，研发到电动汽车领域的呢？
电动汽车产业战略应运而生
2001年一个偶然的机会，电机领域专家郭淑英得知科技部将电动汽车的研制作为国家“十五”期间“863”重大项目的计划。这对正处在产业扩张期的南车时代无疑是个好机会。
中国南车株洲电力机车研究所在我国轨道交通交流牵引电传动、网络控制系统等核心技术领域处于明显的领先地位，这些技术也是电动汽车、风力发电、磁悬浮列车等关联产业的关键性技术。株洲所执行董事兼总经理丁荣军用了一个形象的比喻解释两者的技术关联性:“电动汽车可以看做是给火车安装了四个车轮。”这一特征为株洲所多元化产业发展思路提供了坚强的技术后盾，进军电动汽车产业的战略应运而生。
郭淑英和她的团队紧紧抓住了这个机会，成功申报到电动汽车电机及其控制器、多能原动力总成、DC/DC变换器等关键零部件研发的三个“863”项目。2002年，由她任部长的电动汽车项目部成立。
从最熟悉的技术入手、从系统部件入手。株洲所开始了对电动汽车电传动系统的研制，他们把机车电传动系统的技术特点进行移植和改造，在查阅大量技术资料的基础上，对机车电机进行轻量化结构设计，同时又保持它效率高、节能好的特点。依托国家863计划和湖南省重大专项及各级政府的连续支持，南车时代先后攻克有关电动汽车电机、控制器、变换器等系列技术难题，成为电动汽车牵引传动系统集成技术国内的领先者。奠定了南车时代在电动汽车关键零部件上的行业地位。时任国家863计划电动汽车重大专项首席专家的万钢（现科技部部长）亲自为南车时代颁发了“‘十五’国家863计划成果产业化基地”的证书和牌匾。
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