北京地铁14号线15标段正式开工，在国内首创将“大盾构”施工法使用于城市轨道建设中，工程工期将减少40%。
记者从施工方，北京市政路桥控股市政集团了解到，与之前北京地铁建设中使用的盾构机相比，“大盾构”机直径达到了10米，在挖掘长度和深度上比以前的盾构机都有很大的提升。可以大大减少地铁建设前期的拆迁量和施工占地面积，而工期也将大大减少。
北京市政路桥控股市政集团四处负责人介绍，以前“大盾构”机都用于公路隧道建设，运用到城市轨道建设在国内还是第一次。城市地下轨道挖掘面临着地质条件复杂、地下管线繁多等问题，使用“大盾构”一直存在技术上的瓶颈，施工单位经过大量的工作，突破了多项技术瓶颈，最终使“大盾构”使用在城市轨道建设中。以前一些必须要通过人工挖掘的部分现在可以由“大盾构”机完成，大大提高了地铁建设的安全性。
北京轨道建设管理公司相关负责人介绍，由于“大盾构”施工存在占地少、工期短、安全性高等特点，在北京以后的地铁建设中将推广这种新技术的应用。
据介绍，北京地铁14号线全长超过45公里，是从北京西南部到东北部的一条轨道干线，计划于2014年年底通车运营。
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