深秋的广州，依然花繁叶茂，绿意盎然。装扮一新的羊城，正以全新的姿态迎接将于11月12日至27日在此举行的第十六届亚运会。
在广东办事处的服务车上，玉柴客户服务中心的技术服务总师、亚运会服务保障总调度龚智华指着车窗外川流不息的公交车流，骄傲地告诉记者：“为亚运会服务的广州公交车有8000多辆装配的是玉柴发动机，占比达到了95%以上。”他停顿了一下，接着说，“当然了，我们玉柴的保障服务任务在亚运会期间也是最重的。”
最大占比的发动机数量，最重的技术服务保障任务，最紧的时间安排，这又是一场堪比北京奥运会的交通保障的“硬战”。面对日益临近的亚运盛会，玉柴的保障服务团队准备好了吗？
精益求精的玉柴保障服务
广州市交委常务副主任刘卫曾这样高度赞扬玉柴亚运会保障服务团队：“精益求精，认真负责。”玉柴在亚运会的保障服务工作是诸多保障单位中任务最重的，但由于在前期保障工作中快速及时、周密到位，事事冲锋在前，已被广州市交委树立为其他企业的学习榜样。
玉柴是由公司总经理亲自挂帅、机构最完善、派出的保障人数最多的交通运输保障服务企业。玉柴机器股份公司总经理李天生亲自挂帅，成立了完善的亚运会保障组织机构，任命原广东办事处主任黄维斌为总经理广州亚运会服务保障专项工作助理，负责广州亚运会期间服务保障现场指挥、协调工作，同时组建了约50人的技术服务保障团队，形成了切实可行的保障方案，紧锣密鼓地开展了前期的系列保障服务工作。
玉柴也是和广州交委最早完成保障服务工作对接的企业。8月7日，玉柴机器股份公司副总经理吴其伟等领导和广州交委进行了良好的沟通对接。9月初，李天生总经理也亲自到广州和广州市交委对接工作，进一步协调沟通了保障服务工作事宜。玉柴的技术服务保障团队分三批陆续在9月24日前全部到位，并根据广州公交分布的特点，分成了6个服务保障小组在市内分别驻点，同时还每周派人按时参加广州交委的沟通会议。
10月26日，广东办事处代表玉柴保障服务团队向前来视察慰问的玉柴集团公司总裁古堂生汇报：“亚运会前期保障服务工作经过一番努力，已经基本就绪，正在有序推进，迎接亚运会的到来。”
奏响亚运前期保障服务的三部曲
亚运会前期的保障服务工作，玉柴在紧张的气氛中有条不紊地开展。从9月10日正式启动第一阶段工作，做好技术服务保障人员的培训，以及对广州8000多辆装配玉柴发动机的公交车进行全面排查。
广州8000多辆公交车装配的玉柴发动机包括了气体机、混合动力、柴油机等，其中气体机占比90%以上，种类较多，机型复杂。全面排查的过程是繁复而琐碎的，特别是其中的1000多辆直接服务亚运会的公交车，更加松懈不得，必须每一辆都要排查仔细，确保车辆无故障隐患运营。技术服务保障团队分成一巴保障组、二巴保障组、三巴保障组、混合动力保障组、广客调试组、机动保障组等，分布在天河区、白云区、海珠区等多个驻点，在广东办事处、广州专卖公司的支持配合下，顺利完成了第一阶段的任务。
第二阶段的任务除了做好日常维护，更加关注保障重点。从10月25日开始，主要是对约500台新装配上车的玉柴发动机在运行前进行紧张调试、跟进混合动力等新技术在运行中的磨合适应。500台新机在10月下旬才随车出厂，但10月31日前就要求必须调试完毕。玉柴混合动力新技术首次在广州批量投入使用，关系重大，但也只有一个多月的调试运行时间，给技术服务保障人员带来了很大的压力和难度。
第三阶段工作从11月1日开始进入紧张的倒计时，做好亚运会开幕前的最后准备工作。服务保障人员频繁地到各会场外的维修点“踩点”熟悉情况，以及配件保障实战演练等，这些都是“冲刺”前的最后准备。
配件保障是服务中的重点问题。配件送达的速度快慢，直接影响着服务时间的长短。为此，保障团队将服务奥运会的成功经验灵活运用到此次亚运会的服务保障中，采取了几大“绝招”全力护航。第一招是在10月底，配件保障组开始“2小时解决问题”的配件保障实战演练，即是从接到配件需求任务起，配件保障人员要在2小时内将所需配件准确送达目的地，并保证解决问题。第二招就是转变配件保障方式，创新地组建了一个“流动服务配件包”，“流动服务配件包”内包含了100多种常用的零部件，可以满足一般的维修要求，在亚运会期间以专人专车驻点番禹主会场的方式，缩短配件输送半径，达到快速服务的目的，有效解决因配件仓库远离市区和会场带来的困扰。
广州专卖公司经理、亚运会配件保障调度冯武表示，为了保障亚运会所需的配件量，广州专卖公司在原有库存上，建立了200万元库存额度的亚运会保障配件专用库，现共有900多万元的配件库存额度，并还在滚动补充。同时配件保障组24小时随时做好应急送件的准备。
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