深秋的广州，依然花繁叶茂，绿意盎然。装扮一新的羊城，正以全新的姿态迎接将于11月12日至27日在此举行的第十六届亚运会。
在广东办事处的服务车上，玉柴客户服务中心的服务技术总师、亚运会服务保障总调度龚智华指着车窗外川流不息的公交车流，骄傲地告诉记者：“为亚运会服务的广州公交车有8000多辆装配的是玉柴发动机，占比达到了95%以上。”他停顿了一下，接着说，“当然了，我们玉柴的保障服务任务在亚运会期间也是最重的。”
最大占比的发动机数量，最重的技术服务保障任务，最紧的时间安排，这又是一场堪比北京奥运会的交通保障的“硬战”。面对日益临近的亚运盛会，玉柴的保障服务团队准备好了吗？
玉柴为亚运会交通运输提供服务保障
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精益求精的玉柴保障服务
广州市交委常务副主任刘卫曾这样高度赞扬玉柴亚运会保障服务团队：“精益求精，认真负责。”玉柴在亚运会的保障服务工作是诸多保障单位中任务最重的，但由于在前期保障工作中快速及时、周密到位，事事冲锋在前，已被广州市交委树立为其他企业的学习榜样。
玉柴是由公司总经理亲自挂帅、机构最完善、派出的保障人数最多的交通运输保障服务企业。玉柴机器股份公司总经理李天生亲自挂帅，成立了完善的亚运会保障组织机构，任命原广东办事处主任黄维斌为总经理广州亚运会服务保障专项工作助理，负责广州亚运会期间服务保障现场指挥、协调工作，同时组建了约50人的技术服务保障团队，形成了切实可行的保障方案，紧锣密鼓地开展了前期的系列保障服务工作。
玉柴也是和广州交委最早完成保障服务工作对接的企业。8月7日，玉柴机器股份公司副总经理吴其伟等领导和广州交委进行了良好的沟通对接。9月初，李天生总经理也亲自到广州和广州市交委对接工作，进一步协调沟通了保障服务工作事宜。玉柴的技术服务保障团队分三批陆续在9月24日前全部到位，并根据广州公交分布的特点，分成了6个服务保障小组在市内分别驻点，同时还每周派人按时参加广州交委的沟通会议。
10月26日，广东办事处代表玉柴保障服务团队向前来视察慰问的玉柴集团公司总裁古堂生汇报：“亚运会前期保障服务工作经过一番努力，已经基本就绪，正在有序推进，迎接亚运会的到来。”
奏响亚运前期保障服务的三部曲
亚运会前期的保障服务工作，玉柴在紧张的气氛中有条不紊地开展。从9月10日正式启动第一阶段工作，做好技术服务保障人员的培训，以及对广州8000多辆装配玉柴发动机的公交车进行全面排查。
广州8000多辆公交车装配的玉柴发动机包括了气体机、混合动力、柴油机等，其中气体机占比90%以上，种类较多，机型复杂。全面排查的过程是繁复而琐碎的，特别是其中的1000多辆直接服务亚运会的公交车，更加松懈不得，必须每一辆都要排查仔细，确保车辆无故障隐患运营。技术服务保障团队分成一巴保障组、二巴保障组、三巴保障组、混合动力保障组、广客调试组、机动保障组等，分布在天河区、白云区、海珠区等多个驻点，在广东办事处、广州专卖公司的支持配合下，顺利完成了第一阶段的任务。
第二阶段的任务除了做好日常维护，更加关注保障重点。从10月25日开始，主要是对约500台新装配上车的玉柴发动机在运行前进行紧张调试、跟进混合动力等新技术在运行中的磨合适应。500台新机在10月下旬才随车出厂，但10月31日前就要求必须调试完毕。玉柴混合动力新技术首次在广州批量投入使用，关系重大，但也只有一个多月的调试运行时间，给技术服务保障人员带来了很大的压力和难度。
第三阶段工作从11月1日开始进入紧张的倒计时，做好亚运会开幕前的最后准备工作。服务保障人员频繁地到各会场外的维修点“踩点”熟悉情况，以及配件保障实战演练等，这些都是“冲刺”前的最后准备。
配件保障是服务中的重点问题。配件送达的速度快慢，直接影响着服务时间的长短。为此，保障团队将服务奥运会的成功经验灵活运用到此次亚运会的服务保障中，采取了几大“绝招”全力护航。第一招是在10月底，配件保障组开始“2小时解决问题”的配件保障实战演练，即是从接到配件需求任务起，配件保障人员要在2小时内将所需配件准确送达目的地，并保证解决问题。第二招就是转变配件保障方式，创新地组建了一个“流动服务配件包”，“流动服务配件包”内包含了100多种常用的零部件，可以满足一般的维修要求，在亚运会期间以专人专车驻点番禹主会场的方式，缩短配件输送半径，达到快速服务的目的，有效解决因配件仓库远离市区和会场带来的困扰。
广州专卖公司经理、亚运会配件保障调度冯武表示，为了保障亚运会所需的配件量，广州专卖公司在原有库存上，建立了200万元库存额度的亚运会保障配件专用库，现共有900多万元的配件库存额度，并还在滚动补充。同时配件保障组24小时随时做好应急送件的准备。
玉柴保障团队：共同擎起亚运会服务的旗帜
做好亚运会的保障服务工作，最重要的是团队的团结协作。总经理广州亚运会服务保障专项工作助理黄维斌自豪地表示，玉柴的保障服务团队是一支非常得力的团队，由于突出的工作成效，广州市交委几次表扬玉柴，并号召其他企业向玉柴学习。
玉柴的亚运会保障团队包括了广东办事处、客户服务中心、广东专卖公司、工程研究院、应用开发部、技术支持部、一发厂、二发厂，以及从全国各地服务站挑选的技术服务精英。来自不同单位和部门的他们，为了同一个目标，走到了一起，共同肩负起这份沉甸甸的保障重任。
广东办事处、广东专卖公司的人员，拥有对当地较为了解的优势，理所当然地担起了后勤服务保障、配件服务保障的重任。广东办事处主任唐章华在办事处、专卖公司的联合会议上一再强调，每一个人都要树立起“一切无条件服从亚运会保障需要”的大局观念，要团结协作，遇到问题不问责任首先想办法解决。办事处、专卖公司、服务站人员根据需要随时调配，支持技术服务保障工作。
从公司总部各单位、各地服务站精挑40多人组建的的技术服务保障团队，是玉柴活跃在亚运会保障一线的主要力量。他们指导、调配着服务站的资源，竭诚为广州的公交公司、主机厂解决发动机的一切技术问题。而这支技术服务保障团队，平均年龄不到30岁，绝大部分是“80后”，他们年轻、有朝气、沉稳、专业、竭诚、任劳任怨。
龚智华是这些年轻人的“头儿”，这位昔日北京奥运会的玉柴服务总调度，现在再次奔赴广州亚运会的服务战场。龚智华是年轻的80后技术总师，虽然平时看来像嘻哈一族，但他胆大心细，认真负责，充分发挥着“黏合剂”的作用，奔波于广州交委与故障处理现场之间。他对团队成员如数家珍，根据特点将这批年轻人人尽其用，合理分工。在本次亚运保障中，由于经验丰富和做足了准备，他显得镇定自若。每周他都组织一次组长工作例会，及时沟通、解决疑难问题，传达工作新动向，有效地保证了团队的效率和方向性。他深谙“工欲善其事必先利其器”的道理，由他创新提出的“保障工作手册”、“流动服务配件包”、“救援工装线束”等，都快速提高了保障团队的工作效率。
广东办事处服务经理庞晓，2003年就开始从事气体发动机服务工作，今年从贵州调到广州服务亚运会，负责广东70多个服务站的管理和调配，虽然服务电话经常在半夜响起，但他从未显过疲态，全力保障着整个区域的服务运营。客服中心华南片区的主任工程师庞绍礼被龚智华称为团队中的技术“磐石”人物。和庞晓一样是玉柴为数不多的气体机技术精英，他通过自学已熟练掌握气体机的英文操作界面，是团队中的气体发动机服务首席专家，为年轻的团队树立着榜样。26岁的王裕是团队中最年轻的主任工程师，在柴油机服务技术上具备出众的专业技术能力和丰富的经验，同时也是大家的“开心果”。机动保障组的主任工程师张立元，参加过多次“两会”的保障工作及奥运保障工作，有着丰富的大型活动保障经验，虽然远在玉林的妻子临产在即，家中无人守护，但每天带着牵挂的他仍然坚守在工作一线。一巴工作组组长李家烽，平时沉默寡言的他，工作时却凭良好的沟通能力和出众的技术专业能力赢得了一巴公交公司的赞许。二巴公交公司的下属子公司是最多的，是一块很难啃的“骨头”，但二巴工作组组长程艳超具备着出色的协调沟通能力，能够对接得井井有条。三巴组组长刘立业，能合理安排工作和有较强的执行力，带队率先完成了全部车辆的检查及重点上会车辆的强化检查工作。
由于技术服务保障人员的工作时间没法确定，工作地点分散，平时他们就是草草吃个快餐，连晚上8点前收工吃饭对他们也是一个奢望。这群每天早出晚归的“背包客”让巷口小店的老板对他们印象深刻。他们的大背包是每个人的“百宝箱”，经常放着笔记本电脑和相关的工具，简单的干粮和一件干净的衣服。住在天河区车陂附近的服务保障人员，离地标式建筑“小蛮腰”——广州新电视塔只有10多分钟的路程，但是一直都没空过去看看瞧瞧。为了做好保障服务工作，他们已经两个多月没有休息过，中秋节、国庆节都是在广州加班度过。
尽管如此，他们每天服务客户时都是精神抖擞，耐心细致。玉柴技术服务人员的优秀品质，在他们身上展现得淋漓尽致，赢得了广州市交委、公交公司和主机厂的一致赞誉，为玉柴服务在亚运会上擎起了一面高高的旗帜。因为玉柴广州公交市场的绝对服务优势，连原来从来没有用过玉柴机器的广州马会公交公司，亚运会前也向玉柴下了一批订单。目前广州的每一家公交公司都在用玉柴发动机。
11月5日，广州的亚运会用车将全部到位，广州亚运会交通正式启动，接着进入亚运会、残运会。对于玉柴的保障服务团队来说，严峻的考验才真正开始。
“千里之行，始于足下”，经过前期充分有序的系列准备工作，这个考验对于玉柴保障服务团队来说，已经胸有成竹了。面对来自四面八方的关心和询问，他们自信满满地说：“请放心，我们已经准备好了！”
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