近日，在仓库休息区，货车司机王师傅对记者讲述了他前后两次来三一送货的经历。
9月6日下午1点，王师傅开着运送钢材的货车来到东门，由于工作人员已经午休，他等到下午3点才进门；到仓库后，又等了3个小时，一系列入库流程才走完，终于可以卸货了。由于等待时间过长，加上无处喝水吃饭，王师傅大为抱怨。这并不是个别现象，司机们普遍反映，三一送货“门难进、协调难、流程长”，从进门到出门通常要花一两天时间，大部分时间都在白白等待中度过，很多司机甚至不愿意来三一送货。
10月15日，当王师傅再次来到三一送货时，情况却大不相同：由于商务和物流公司提前协调了车辆到达时间，排队等候的现象没有了，他顺利进门，在商务部30分钟完成入库流程；质检人员在5分钟内就赶到了现场；在物料部，现在实行的午休轮岗制使货车全天都能及时卸货；出门时，货车出门单通过短信得到及时审批。王师傅这次3个小时就完成了送货，全程都没有排队和等待。王师傅大为吃惊，同时喜出望外，“没想到变化这么大，现在来三一送货太顺畅了。”
这些改变都来自于对流程的改善。10月，三一集团总裁办通过细致的调研后，对钢材进出门的流程进行优化。找出了严重影响钢材进出门时间的5个关键流程节点，并梳理出8个主要问题点，提出了12项针对性改善对策，并发布《钢材进出门管理规定》。此规定率先在长沙本部实施，同时，项目组还进行了过程监控，对规定的实施情况进行持续跟踪、反馈。从为期1个月的监控结果来看，长沙工业城钢材进出门流程优化已初见成效，钢材送货车辆平均在司停留时间从8-10小时控制到4小时内，改善幅度达50%以上，供应商满意度达到90%以上。
目前，三一集团总裁办还在继续固化改进的流程，并调查外围事业部情况，以便在全集团推广标准流程。除了物资进出门外，基建、贷款管理、新公司筹建等项目的流程优化工作也正在进行，流程改善的力量，将体现在集团管理的方方面面，使我们的工作效率大大提高。（来源：三一）
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