8月23日，中国重汽(香港)有限公司与成都王牌集团签订合作协议；9月8日，中国重汽与福建永安汽车公司签约；9月11日，中国重汽与上海汇众汽车制造有限公司签署资产转让协议……2010年下半年，中国重汽资本运作进一步提速。
十年积聚，一朝喷发。中国重汽改革重组十年来积累的巨大能量开始以蓬勃之势爆发，通过资本运作打造一个全系列商用车巨无霸，通过资本的纽带实现更宏伟的发展蓝图。“中国重汽将在适当的时机介入工程机械甚至其他领域。”日前，集团董事长马纯济表示。
从A股到红筹股
2004年10月28日，经深圳证券交易所核准，中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司A股股票(股票简称重汽集团，代码为000951)恢复上市交易。这是中国重汽成功进入资本市场后的第一次大手笔之作。
随后，中国重汽在资本市场如鱼得水，精彩不断。
2007年11月28日，中国制造业第一只上市的红筹股(股份代号：HK3808)中国重汽(香港)有限公司在香港联合交易所成功实现主板上市。此次，中国重汽不仅实现融资90亿港元，也为集团直接搭建起了国际化的平台，增强企业的持续融资能力，并进一步提升集团在国际上的知名度、美誉度和良好的品牌形象。
更为重要的是，借香港红筹上市的成功，中国重汽完善了企业的法人治理结构，建立起现代企业制度，企业风险防范机制不断强化，增加国际商业机会以及学习国外的先进技术和管理经验，从而提高了全体干部和职工的整体素质。
2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球第三大重卡制造商德国曼集团签署战略合作协议。根据协议，中国重汽获德国曼集团斥资约60亿港元入股25%，并以独占许可的方式获取曼集团技术使用权，双方将在“技术提升型”卡车和欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。
中国重汽(香港)有限公司红筹股在香港联交所主板上市，和与德国曼公司就项目合作正式签署协议，成为中国重汽发展史上具有里程碑意义的重大事件，为中国重汽长期、持续发展打下了坚实的基础。
2010年10月29日，中国重汽(香港)有限公司向机构投资者发行的27亿元两年期人民币企业债券在香港正式发售，受到热烈追捧。此次，认购金额高达68亿元人民币，为发行额的2.5倍。这是内地企业第一次在香港发行人民币债券，被媒体誉为“大型中资背景企业扩宽海外债务融资渠道的创举”。
资本运作，成为中国重汽快速发展的强大助推力量。
建立最完备重卡产业链条
2008年11月18日，中国重汽与山西大齿集团战略重组暨股权划转协议签字仪式，在山西首府太原落笔。按照计划，重组后的大齿集团将正式成为中国重汽的变速箱基地。
驾驶室、发动机、车桥、变速箱是影响重卡生产的关键总成，谁拥有了这些资源，谁就掌握了市场先机。至此，中国重汽拥有了行业内最为完整重卡产业链条，关键总成均由自己生产。
“重卡产业链条的完善，也为我国不断推出新产品打下了基础。”中国重汽总裁蔡东这样说。“过去，中国重汽整车新产品推出时，往往会遇到配套厂家的配合不及时问题。而产业链条的完善，使中国重汽消除了后顾之忧，关键总成的改进可以随整车同步跟进。”
在重卡销售中，有四成左右是通过改装系统实现的。在完善产业链条后，中国重汽开始将眼光投向改装行业。
2008年5月31日，重汽集团柳州运力专用汽车有限公司正式挂牌成立，成为中国重汽位于西南地区的专用汽车生产基地及东南亚地区出口业务的桥头堡。
2009年3月29日，由中国重汽和湖北华威公司共同出资1亿元组建的重汽集团湖北华威公司正式挂牌。
2010年4月11日，年产能力1万台专用车的重汽集团绵阳专用车有限公司开业，中国重汽开始布局相对薄弱的西南市场。
凭借强大的品牌优势和资金实力，中国重汽在站稳重卡行业龙头地位的同时，不断向上下游产业延伸，提高了企业抗风险能力的同时，拓展企业的市场空间和发展空间。
更多领域更大优势
中国重汽的资本运作初始于完善重卡产业链、提升其重卡竞争力的需要，逐渐开始向重卡行业外延伸，为企业拓展新的发展领域和发展空间。
2010年1至10月份，中国重汽产销重型汽车突破16万辆，超过上年12.5万辆的全年产销量，在我国重卡行业的技术优势、产品优势得以确立，随之而来的是企业如何进一步加快发展，拓展新的空间成为当然之举。
2008年，马纯济在香港接受媒体采访时曾表示，中国重汽为分散风险，除了主力发展重型卡车外，未来亦会发展中型卡车、轻型卡车、大型巴士及工程机械相关车辆业务。而就在“十一五”末，中国重汽进军商用车的宏图开始付诸实施，控股成都王牌、福建永安的成行，重汽豪沃客车的生产，使中国重汽具备了中卡、轻卡、客车生产能力，全面布局军商用车的蓝图开始变成现实。
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