目前，我国汽车产业将步入“十二五”新起点，其发展趋势也将面临新的拐点。业内人士认为，新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此，无论是国家“863计划”，还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、财力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。
当前，发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平21%低了17%，因此，新能源产业的发展空间很大，尤其是新能源重卡的开发与利用将迎来很好的机遇期。
国家扶持 天然气重卡前景广阔
业内人士表示，我国新能源车起步晚、底子薄，资金技术实力比不上跨国公司。受实力的差距和政策的约束，让诸如天然气等类的新能源汽车发展之路充满了荆棘。但这位专业人士同时也坦言，“以天然气为燃料，最直接的好处就是省钱和环保，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。同时，天然气卡车还存在着比普通柴油发动机噪声低等优点。”
对此，在国家大力扶持新能源车的今天，国家对自主品牌新能源车的扶持一直加码，这为企业寻求发展增添新的动力。从企业层面看，随着天然气卡车技术的不断进步，以天然气为代表的新能源重卡的应用前景将非常乐观。
“陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面，并为中国新能源车的大发展贡献自己的一份力量。”在谈及陕汽重卡新能源发展规划时，陕汽总经理袁宏明自信的表示。
也正是出于以上考量和面对新能源发展趋势，作为我国重卡领域最有利的领导者，中国天然气重卡的鼻祖陕汽，一直致力于天然气重卡的研发，并在多个领域填补了市场空白。
填补空白 核心技术确保领先优势
在新能源重卡领域，陕汽高瞻远瞩，潜心研发，在业界还在为销量争夺版图时，陕汽已经掌握了向未来新能源市场进攻的策略。
陕汽早在“九五”期间，就率先承担了国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。2005年，陕汽成功开发了我国首款单一燃料纯天然气的重型商用车。随后几年，陕汽又先后承担了《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等多项国家“863计划”的重大项目，奠定了陕汽在CNG节能重卡领域的领先地位。基于多年的研发成果，2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立“重卡新能源研究开发与应用实验室”，充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，使之成为了国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地,并在上海发布了重卡行业内的第一个宣言——《2009陕汽重卡绿色宣言》。一系列的举措使得陕汽成为了国内卡车领域新能源汽车的先行者。
如今，陕汽在“863”计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，利用企业目前已经取得的一些先进技术，充分抓住市场所提供的契机，进行新能源汽车产业化的运作。现已形成了以CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。
通过5年的努力,陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。作为行业领先者，陕汽也扮演着“中国绿色新能源重卡的领军人物”的重要角色。
品质卓越 市场占有率国内第一
从产品上看，陕汽自主研发的2010先锋者LNG&CNG系列重卡不仅续航里程高达1300公里，其承载能力也可与普通柴油车相媲美，搭载了潍柴蓝擎系列气体专用发动机，产品功率从210马力到380马力实现全覆盖。而这些产品优势显然是国内其它车企远不能企及的。实质上，陕汽天然气重卡已成为翘楚，市场占有率90%以上，真正为用户节省成本，快速致富。
而陕汽最新研发成功的2011款“驰久版”天然气重卡，充分吸收传统柴油卡车易维修等优势，融合全球领先的天然气重卡研发技术、匹配顶级的天然气动力系统和成熟稳定的供气系统，结合中国使用的不同工况而研发的新一代天然气重卡产品。产品依据最优化匹配性原则，采用了法士特变速箱，ZF技术转向机，汉德斯太尔6.5吨、MAN技术7.5吨前轴，斯太尔13吨双级减速驱动桥、MAN技术13吨/16吨双级减速驱动桥，优选国内技术最成熟、最可靠的供气系统。目前，该系列产品已在新疆等地区获得巨大的市场认可。
除了天然气重卡之外，陕汽在纯电动汽车领域目前也有不俗的表现，并成功开发世界首款电动重卡，填补世界电动重卡空白，现已经开始大批量产销。目前陕汽研发生产的电动重卡主要用作港口的牵引车。据陕汽负责人介绍，“港口牵引车有几个特点，低速、间断行驶，这就意味着如果用传统重卡，那么污染将会非常严重。”据悉，由于港口物流用车速度不高，电动重卡能够很好地满足动力需求，且无污染。此外，在港口这样的场所，给车充电也会相对容易。
新能源战略联盟 未来发展尽在掌握中
值得欣慰的是，继2009年陕汽发布首个《绿色宣言》之后，在陕汽重卡2011商务年会上，陕汽联合潍柴、广汇、中石油等中国顶尖天然气研发企业，成立了中国首个“中国新能源重卡战略联盟”。联盟致力于新能源产业战略的制定与实施，致力于国内领先型天然气重卡的开发与普及，推进新能源重卡技术的革新与突破，全力打造中国绿色新能源重卡新基地及产业集群，力求在求变创新的道路上始终站在行业前沿，引领新能源重卡技术的发展方向。
此举也预示着陕汽在未来产品发展上将以节能环保车型开路，并辅以高科技重卡产品，实现产品品质的历史性跨域，为中国天然气重卡品牌的腾飞作出贡献，为中国重卡走向世界奠定基础。
案例：陕西金亿达燃气公司的总经理袁弘为记者算了一笔账。金亿达公司现拥有38辆300马力的陕汽德龙天然气车，主要用于从西安到陕北富县进行天然气运输，单程大约能跑350公里，平均两天能跑3趟，每年每辆车大概能跑20万公里，陕汽天然气车比同马力柴油车每公里省大约近1元，公司38辆车每年可节省：38台×1元/公里×20万公里/年=760万元。
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