“再买20台土方车。”昨天，湖里钟宅的一栋两层楼里传出一个声音。令人想不到的是，这栋不起眼的小楼，是厦门最大的土方运输公司;更令人想不到的是，这家运输公司是由五十几个本地农民合资组建的。
一跃成为厦门最大，这家土方运输公司的成功，或许能给失地农民转型提供一个可供复制的范本。
发起：公司股东全是本地农民
“潜伏”在民间的厦门最大土方运输公司，之所以能够“浮出水面”，完全是一个偶然。
上周五，湖里交警与钟宅畲族社区签约，两者成为“文明交通”共建单位。作为社区的成员之一，钟宅唯一的土方运输公司总经理钟家忠也出现在签约现场。钟家忠是土生土长的本地农民，畲族人。
“我们有60台土方车、20台挖掘机、11部装载机、2部推土机。”钟家忠会后告诉导报记者。
据市建筑废土管理站的档案记载，全市登记的土方运输公司共31家、357部土方车，钟宅的这家土方运输公司是最大的，他们还配有专门的洒水车。
随着导报记者的追问，这家最大土方运输公司的幕后成员终于被揭晓。公司董事长钟志伟介绍，他们实行的是股份制，股东全是本地的畲族农民，一共有52人。“其中股份最少的是5万元”。
在钟志伟眼里，农民集体抱团是公司成功的基础，截至去年6月，52个农民合计投资2700多万元，其中离不开乡里的支持，钟志伟准备3年内捐500万元给村老人协会，给每位60岁以上的老人发钱，并盖一家老年人娱乐中心。
转变：四年时间做成行业老大
钟宅在土方运输上的成功，或许能为失地农民转型提供一个优秀范本。
据钟志伟回忆，他们的土方运输公司成立于2006年。当时，三个朋友用征地补偿款，买了3台土方车。彼时，由于环岛路、湖里高新火炬园等的建设，钟宅有70%的耕地和海域养殖被征用，大家手里的钱也因此多了起来。
农民失地，首先考验他们的是观念上的转变。钟志伟认为，在这一点上，很多钟宅人成功转型。
“有些人不懂得理财，拿到了征地补偿款后，就赌博、玩‘六合彩’，结果把钱都赌光了。”钟志伟说，但畲族人不一样，他们落户厦门六百多年，传承着勤劳俭朴的“钟宅牛”特质：闲不住。拿到了征地补偿款后，有的钟宅人建设通用厂房出租，有的钟宅人合资经营中巴线路18年之久，钟志伟则在砖厂被征之后，尝试进入土方运输。
但农民也有局限，当初做土方运输生意并不被看好，他们不知道钱出去之后能不能回得来。“跟农民说没用，只有做给他们看。”钟志伟说，后来投资土方运输的农民越来越多，到了2007年，土方车有17部，2008年增加到45部，2009年达到60部。
成就：去年一年“挖”走六千万
环岛干道红星美凯龙附近，在一段不起眼的围墙里，十几辆土方车排成两排，旁边是一栋两层小楼，司机吃饭不用钱。不要小看这幢小楼，它就是最大土方运输公司的总部。
省人大代表、钟宅畲族社区副主任钟神枝认为，一些钟宅人的成功源于对机会的把握。
岛内东部大开发建设，钟宅早从2002年起便开始征地，那时土方运输初露市场苗头，随后逐年增加。市建设废土管理站介绍，厦门在2010年的土方量有400多万方，如果按照35元/方计算，土方运输行业一年的产值有1.4亿元。
事实证明，钟宅人的眼光是不错的。导报记者了解到，钟宅的土方运输公司参与了五缘湾80%以上的开发建设，包括湖边水库一部分工地，明发五缘湾海景五星级酒店运土60万方、恒安国际30万方、万达商业广场30万方、特房集团10万方。
钟志伟告诉导报记者，在2010年，他们挖土挖了200万方，挖出来的产值达到6000多万元，最小的股东(5万元)可分红2万-3万元。
前景：出厦门抢生意
“我们准备再买20台土方车。”钟志伟告诉导报记者，从2010年6月份至今，公司又增加了投入，购置了4部挖掘机、7部装载机以及4部管理车等，现在，公司的固定资产将近4000万元。
钟志伟认为，面对油价上涨、建设速度加快等因素，公司只有做大做强才有优势，才能顶住涨价的压力。“以前的柴油是1.8元/升，现在则是7.1元/升。”他说，过去土头填埋场在岛内，最长9公里，现在土头填埋场都在岛外，增加到20多公里。
此外，由于担心碰到雨季，一个工程留出的土方挖掘和运输时间一般只有1-3个月。在这种情况下，一些小公司很难独撑局面。实际上，由于上述的种种原因，一些土方运输公司目前已经是十分吃力了。
在公司规模扩大以后，钟宅的运输公司还打算走出厦门“挖土”。2009年，钟宅人的土方运输公司进入了惠安，2010年开始进入三明。“谈判的时候，我们开出了优惠条件，可以先垫付2000万元。”钟志伟说，根据他的预计，2011年产值将达8000万元，仅三明就有800万方。
这家全部由农民出资组建的运输公司，目前正在力图突破农民局限。2009年，他们招收了3名大学生当施工员，在吃过一次亏之后聘请了法律顾问，他们的桌上摆着液晶电脑，已经有四五个人学会打字。
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