2010年，新疆铁路建设快速推进，15个铁路项目同时在建，全年投资达193.4亿元，刷新了2009年138亿元的投资纪录。
记者：“我现在是在中铁四局兰新铁路第二双线在百里风区的施工现场，在我的身后工人们冒着严寒，正在进行防风明洞预制管片的拼装工作。”
眼下正在建设的“防风明洞”位于十三间房至瞭墩的百里风区，设计总长38公里。
兰新铁路第二双线防风明洞管片拼装队现场负责人谢松程：“现在已经是零下20多度，电焊工我们采取了电接一小时，烤火十分钟的作业法，为了我们试验段的施工任务顺利完成。”
“防风明洞”2012年年底建成后，可在大风天气下保障列车运行基本不受影响。据了解，兰新铁路第二双线，自兰州西站引出，横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，整个工程预计将在2013年完工。
记者：“这里是南疆铁路库阿增建二线的第四预制场，我们看到我身后已经搭起了暖棚，暖棚里面正在进行桥梁梁板的预制。”
作为自治区的重点建设项目，库尔勒——阿克苏增建二线工程投资51亿元，全长520公里，设计时速160公里，今年建成通车后，从阿克苏到乌鲁木齐的运行时间将从19个小时缩短至14小时。
南疆铁路库阿增建二线第四预制场工程师孙金龙：“我们现在井圈已经预制了500多节，涵洞接口预制700多节，我们保证明年6月线下的工程完工，不耽误线上铺轨。”
尽管眼下新疆各地正处于寒冬，可各铁路施工现场依然忙碌有序。在南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线施工现场记者看到，全长333公里的路段已完成铺轨120公里，按照此进度，完成2012年通车计划已有保证。
据了解，2010年，新疆包含乌准铁路五彩湾至将军庙段、喀什至和田铁路、吐鲁番至库尔勒二线工程等工程在内的15个铁路项目同时在建，全年投资达193.4亿元，刷新了2009年138亿元的投资纪录，是“十五”期间完成投资总和的六倍多。五年后，新疆铁路总里程将达到12000公里，占全国路网的1/10。十年后，新疆铁路网将覆盖所有地市级城市和90%的县级城镇。
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