汽车工程研究院最近成功开发推出了SX5317GFLNT466TL型液化天然气粉粒运输车，该车是在德龙F3000技术基础上开发的，采用8×4驱动型式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，马力可达380hs，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件,发动机功率达到最大化。整车匹配2个375升带自增压系统的LNG车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增加电控系统控制燃料供应及点火，增加信号发生器。发动机悬置、冷却系统接口、动力输出系统、空压机及喷射阀、排气系统接口、润滑系统均得到优化。匹配法士特多档位大扭矩变速箱，汉德7.5T双前轴、16T级曼加强型驱动桥。液化气气瓶选用富瑞双375L对置LNG气瓶，上装采用新一代流化层分装技术，整车带PTO远程控制技术，操作方便，最高车速可达92KM/h，满足高速、多拉快跑，长距离运输等市场需求，可装运42m3散装水泥（同行业产品装运≤40m3），是LNG系列散装水泥运输车主打产品之一。
SX5317GFLNT466TL型液化天然气粉粒运输车通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率，同比柴油车每年节省费用约12万元。通过设计优化，该车平稳性好，转向轻便灵活，大幅度降低司机的疲劳度,提高汽车行驶的安全性，且使用天然气环保燃料，既环保又实惠，该车主要用于新疆，内蒙，山西，深圳，陕北，四川，上海等LNG加气方便的城市，续驶里程约650Km。（本文来自陕西汽车集团有限责任公司）
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