日前，中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形，准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称，中国企业“非常具有竞争力”。美国哥伦比亚广播公司16日称，这是美国境内第一条真正意义上的高铁，也可能是中国高铁第一次进入美国。
CBS报道称，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，该公司在中国和世界许多国家已经建设了很多高速铁路。15日，中国铁建的代表团访问加州弗雷斯诺市，乘坐当地政府提供的直升机勘察了工程现场。当天，中国代表团和弗雷斯诺县官员举行了会议，弗雷斯诺市督造员、加州议员亨利-佩雷亚说：“我们向中方介绍了项目概述、时间表、工程进度和施工地形。在申请投标时，中国人非常有竞争力，他们已经理解和接受这样一个事实，即他们将与当地企业合作，雇佣当地工人来完成这项工程，所以这会是一个双赢的局面。”预计工程将为加州提供1500个工作岗位。
据悉，加州高铁总长约1100公里，将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市，穿越弗雷斯诺市，第一阶段项目造价预计为450亿美元。此段高铁最高设计时速为350公里，届时旧金山到洛杉矶只需两个半小时，而依照现在的美国铁路，旧金山到洛杉矶至少需要9个小时。因为造价昂贵、路线涉及多个城市等，该项目曾饱受争议，但最终得到了美国联邦政府的支持。
报道称，除中国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时7个国家的公司都表示有意竞标，日本企业已实地勘察了该地，法德等国企业也将考察地形。还有报道称，日本方面表示，如果美国同意采用日本的新干线技术，日本愿意为加州政府提供长期低息贷款。加州高速铁路管理局计划在今年底确定中标人，2012年开始动工建设，总工期预计10年。
美联社16日称，访问加州的中国代表团中，还有中国铁道部的官员，因此此行也是一次“高铁公关”。上月，日本外相前原诚司访美时，也曾在佛罗里达州推销日本的新干线技术。美国Examiner.com网站称，值得注意的是，美国通用公司上月宣布和中国企业合作，在美国注资5000万美元成立了合资公司，这说明，中国不仅想在美国各地建设高铁，还将参与美国高铁的运营。
近来，中国的“高铁外交”成为媒体的热议话题。美国广播公司日前评论称，在未来10-15年内，中国打算将自己的高速铁路网延伸到17个国家，最终甚至可能将伦敦和新加坡同北京连接起来。新加坡《联合早报》13日评论称，“高铁外交”在中国外交中占据日益重要的地位，除了欧亚大陆之外，中国的“高铁外交”还不断向非洲和美洲扩展，中国已同阿根廷、保加利亚、泰国、老挝等签订了高铁修建协议。
高铁盛宴不衰哪些个股还有机会
细分行业上席高铁盛宴不衰
湘财证券徐广福对记者表示：“毫无疑问，头顶‘世界第一’桂冠的中国高铁，其发展和投资的可持续性，将得到政府支持和市场需求的双重保障，各个相关行业分一杯羹的热情也将持续高涨。尤其在大盘弱市调整的情况下，高铁概念股仍旧保持不错的活跃度，说明了这个行业的抗压性以及市场对此的看好程度。”
公开资料显示，高铁整个建设过程包括铁路基础建设(路基、桥梁、轨道)、高铁车辆以及配件制造、信息化和电气化设备。中信金通分析师吴垠认为，2011年将迎来基建顶峰，而高铁车辆及配件制造、信息化和电气化设备将迎来黄金期，轴承、设备基建以及铁路电汽气化设备等细分行业有望率先崛起。
轴承：攻破核心技术是关键
中国轴承工业协会秘书长王全清曾表示，配套高铁轴承全部采用进口轴承，实现国产替代势必经历一个漫长的过程。高铁配套轴承的国产化应用仍是空白。“十二五”期间，国内轴承行业将实现产业升级，替代进口。因此，中国轴承行业将迎来一个“天时地利人和”俱佳的发展时机。
“目前，A股市场的轴承股还不是太多。在选择有限的情况下，这些已经被冠以‘行业龙头’的个股将会率先受益。并且，随着高铁市场的不断延伸，行业的不断壮大，将有更多的企业加入到这个细分行业中。而目前已经有轴承业务的公司，也有可能拓展业务和力争成为核心技术的垄断者。”徐广福说到。
成都一位私募人士也向记者表示：“轴承股因为处在核心技术开发关键时期，因此，龙头企业定会率先受到市场和政府的关注，其自身发展也会得到市场的优先考虑。其中，轴研科技和西北轴承发展前景值得期待。”
轴研科技昨日发布公告，坦言正牵头开展高铁轴承的研发工作，公司虽联合洛阳LYC轴承有限公司等参与了高铁轴承研发项目的竞标，但目前尚无结果。此外，公司还对“已经开发出了首套样品并进行了部分性能试验”的说法予以否认。但这并不影响公司股价的走高，昨日公司股价仍逆市大涨9.02%。
相关资料显示，轴研科技主发起人洛阳轴承研究所是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构，先后取得重大科研成果658项，公司完整继承轴研所原有研发队伍，是唯一在轴承配对核心技术方面可与国外知名厂商抗衡的国内厂家。
设备基建：大单签订是保障
长江证券分析师刘元瑞表示，铁路基础建设占整个投资的40%-60%，对高铁装备行业的投资逻辑是短期看好一次性投入设备相关企业。随高铁建设进度，设备交付高峰的可能带来业绩刺激，中长期看好易耗品设备相关企业，易耗品需求会随着高铁保有量的提升而大幅提升。建议投资者关注高铁核心部件供应商的晋亿实业、太原重工、华东数控以及晋西车轴。
晋亿实业证券事务代表张忠娟曾表示，本次高铁被纳入优先发展的战略新兴产业，是公司股价连续涨停的主要原因。公司主要从事于高铁零部件，去年以来，受国家政策的支持，销售收入将达到12亿元，特别是从2006年以来，公司中标铁路项目的金额已达到28亿元左右，其中高铁毛利率收入达到30%左右，随着公司后续订单的签订，公司未来增长态势还是比较明确的。位于高铁装备制造的上游中型锻造机械和高铁施工机械的公司有太原重工、晋西车轴也值得关注。
国金证券孙林认为，晋西车轴的动车轴项目将在2012年得到大的发展。随着公司和太钢进行的动车轴合作研发，目前已经有时速250km动车轴项目试制样品在实验运行，350km也在试制中。由于铁道部的要求极高，对于高铁产品的质量，稳定运行公里数的有具体要求，预计产品得到认证需要一年左右的时间，则2012年开始能够得到订单，批量生产高铁动车组的车轴。此外，随着我国高铁“四纵四横”的布局2012年完成，未来客货分离，货车提速及重载的需求也将增强，预计货车将从目前的70吨-80吨向100吨载重，时速从目前50-60公里/时向120公里/时提升，因此货车的车轴、车轮的改造需求还将比预期要大得多，并且我国28个城市规划的地铁项目也达到2500km以上，未来货运市场和城轨交通较为乐观。
而华东数控于2008年11月19日与京沪高速铁路股份有限公司，就京沪高速铁路项目采购博格板专用磨床事宜签订备忘录，京沪高速铁路项目公司生产的博格板专用磨床11台，总价值16170万元。这将给公司带来不菲的收益。
分析人士认为，高铁耗材也将成为相关高铁概念公司的利润增长点，高铁耗材建议关注中鼎股份、时代新材、博深工具、大冶特钢等上市公司。
电气自动化：子龙头先得月
在高速铁路运行过程中，除了铁轨和机车之外，还有一个中枢神经系统和能源系统，就是电气自动化设备这个行业。铁路信息化和电气设备占总投资的25%-40%，从这个角度讲，铁路信息化和电气设备未来的发展空间也不容小觑。“这个细分行业可关注远望谷、世纪瑞尔、卧龙电气等。”一位对高铁行业有很深研究的业内人士在接受记者采访时说到。
入围铁道部车辆识别系统资格的超高频射频识别龙头远望谷，是铁道部ATIS工程主要开发者和承担者之一，在RFID技术应用方面经验丰富，XC型自动设备识别系统已成功地应用于中国铁路车号自动识别系统(ATIS)，产品遍及全国18个铁路局、7万多公里铁路线，ATIS在我国铁路实施，标志着我国铁路车号采集手段，已经实现由传统人工抄录采集向地面识别设备(AEI)自动采集历史跨越，也是铁路信息化工作跨越式发展。
随着电气化铁路牵引变压器全面进入国内已运行或即将运行的高铁专线，卧龙电气也迎来了新的发展契机。有信息显示，依托公司博士后科研工作站、电气技术研究院以及高校院所的产学研合作平台，研发了高压变频器、伺服驱动控制系统、磁悬浮轨道交通、磷酸铁锂电池、超特高压电力变压器以及输变电成套技术等系列科技含量高、附加值高的产品。这些高端产品部分已经实现了市场化，部分正在项目建设过程中，未来五年将成为企业新的市场增长点。
除此之外还有：辉煌科技，主要产品为铁路信号微机检测系统，与铁路防灾安全检测系统；鼎汉技术主营信号通信智能电源系统；特锐德主营箱式变电站等产品，公司去年上半年签订的重要合同中，与高铁或客运专线相关的订单占74.4%。此外，还有卧龙电气、许继电气、特变电工等公司均将受益。(金融投资报饶媛媛)
高铁盛宴谁将狂欢？
提要：高铁在国内的建设投资会超出市场预期，部分上市公司明显存在市场机遇。与此同时，高铁还存在出口拉动的因素。
新年的第一个交易日，就传出好消息：京沪高铁将于今年6月通车。一石激起千层浪，高铁相关概念股在股市中一骑绝尘，成为当天的最为风光的板块。而高铁盛宴已然开始，而盛宴之下，谁将狂欢？
高铁四面开花
1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
刘志军表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。
今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有北京~沈阳、北京~张家口~呼和浩特、哈尔滨~佳木斯、杭州~黄山、海南西环等高铁和上海~南通、西安~银川、青岛~日照~连云港、库尔勒~格尔木、广东西部沿海铁路、九江~景德镇~衢州等铁路。
而今年将建成通车的有北京~上海、哈尔滨~大连、北京~石家庄、石家庄~武汉、广州~深圳、天津~秦皇岛、南京~杭州、杭州~宁波、武汉~宜昌、合肥~蚌埠、武汉~孝感、武汉~咸宁等高铁，以及锡林浩特~乌兰浩特、龙岩~厦门等。
除此之外，中国高铁还铺到了国外。自2011年开始，一条从中国出发，沿途经过老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加坡的高铁线路开始建设，这将是中国高铁企业的下一个增长点。
按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，我国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元，相比“十一五”期间的2.2万亿元投资，增加了1万多亿元。其中，按照“十二五”将建成16448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算，高铁的总投资约为1.875万亿元。
基金看好高铁前景
随着高铁兴建的全面开花，高铁行业也由传统产业衍生为新兴产业，这一身份的转变使得基金经理对高铁刮目相看。
“高铁现在是机构最为关心的热点之一，我们也很认同它的前景。”长城久富基金经理杨建华表示，高铁在国内的建设投资会超出市场预期，对部分上市公司而言明显存在市场机遇。与此同时，他还认为，高铁还存在出口拉动的因素，由于目前海外也掀起高铁建设热，而中国企业也在争取一些国家的高铁项目，因此高铁技术、高铁产品的出口前景也是比较乐观的。
“更多应关注那些传统与新兴产业结合较好的股票。”南方优选价值基金经理谈建强的观点在基金经理中颇具代表性。他认为，在新兴产业高估值的背景下，此类传统、新兴产业结合类的股票，现已经具备一定安全边际和成长弹性。
因此，高铁板块被基金经理给予重资配置也是较为普遍的现象。如近期走强的中国北车、中国南车此前已被基金经理重仓持有，其中诺安基金在去年三季度增持中国北车3100万股，同期还大幅增持中国南车至8000万股；而华宝兴业则在铁路配件领域大举布局，华宝兴业旗下基金去年三季度增持了晋西车轴、南方汇通等两只铁路零配件股。
“两车”首当其冲
“铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大。”是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。
而这宠大的市场和壮大的家族中，高铁车辆和配件板块无疑是首当其冲受益的。事实上，以中国南车、中国北车为代表的高铁龙头企业，在过去的2010年斩获颇丰，并且在今后几年仍将处于跨越式发展阶段。
根据中国南车2010年三季报显示，截至9月底，公司实现营业收入431亿元，同比增长47%，另根据公开资料计算，中国南车目前在手订单已接近1000亿元，公司全年收入超过600亿元基本已成定局。
中国南车旗下表现同样不俗的还有中国南车株机公司和南车株洲电力机车研究所，它们的发展也搭上了高速铁路的“快车”。南车株机表示，公司明确提出在“十二五”期间，预计实现2012年200亿元、2015年400亿元的战略目标。南车株洲所是中国第一台电力机车诞生地在2010年销售收入达到100.018亿元，同比增长62%。令人瞩目的是，南车株洲所还拥有南车时代电气、时代新材两家上市公司，2008年，还以不到1亿元的价格收购了世界第六大半导体公司——英国丹尼克斯，成为中国轨道交通行业首次跨国并购案例。
中国北车也不甘示弱。截至2010年末，根据公开数据，中国北车目前在手订单约为1400多亿元，可以满足未来几年的发展需求。
非但如此，“两车”还将生意做到了国外。2010年上半年，中国南车海外签约额比上年同期增长两倍多。2010年12月，中国南车与通用电气签署合作框架协议，两家公司将共同投资5000万美元，在美国成立合资公司，竞标美国佛罗里达、加利福尼亚两州的高铁项目。
同年12月，中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作，共同进军海外高铁市场。随后，中国北车宣布，首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰，成为我国自主创新内燃机车首次出口发达国家的成功案例。
在二级市场上，中国南车和中国北车表现强悍。去年，在上证指数下跌14.31%的前提下，中国南车上涨32.69%，中国北车上涨15.66%。2011年开盘第一天，中国北车直奔涨停，中国南车几乎涨停，次日继续大涨。
三大板块沾亲带故
事实上，除了中国南车和中国北车近来出尽风头，与高铁沾亲带故的相关板块表现均不俗。
首先，高铁车辆及配件板块。2011年高速车辆以及相关配件设备将进入集中交付期，动车车辆制造企业，动车配件制造企业将明显受益于高速车辆的采购。同时由于客货分离的方向，将使更多的高效率大功率机车对现有的机车实现更新换代。除中国南车、中国北车外，可关注晋西车轴和太原重工。
其次，基础设施建设板块。铁路基础设施建设设备供应商主要包括工程机械、水泥、轨道专用钢铁、轨道专用机床等，尤其是铁路专用设备供应商相关公司值得投资者密切关注，如晋亿实业、时代新材以及主要生产防水材料的东方雨虹等。
此外，铁路建设企业主要包括中国中铁、中国铁建、中铁二局等公司，高铁的快速发展的确能给相关建设企业增加工程量，但是由于基础设施建设的基数较大、回款周期较长、毛利率低，加之其相关公司多为流通盘较大的权重股，因此业绩及股价表现的爆发性较弱。在相关政策刺激下可能会有短期表现，但中长期仍难以走强。
最后，铁路信息化、电气化设备板块。铁路信息化、电气化设备是铁路建设供应中，生产企业毛利水平较高的部分。但其招标及供货相对延后，因此业绩释放相应滞后。随着高铁建设的不断推进，预计从2011年开始，这一板块相关公司业绩会有一个明显的提高。铁路中应用的电气设备可按功能分为一次设备和二次设备。一次设备负责直接生产、输送、分配和使用电能的，二次设备负责监察、测量、控制、保护、调节。相关上市公司有辉煌科技、卧龙电气、鼎汉技术、特锐德等。
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