[人物记]
在潍坊，潍柴和风筝齐名，都名扬世界。
但与风筝的轻盈形成强烈反差的，是潍柴一路承载的沉重。12年前，它还是一个欠息、欠费、欠税的困难企业，在濒临倒闭的边缘挣扎，而12年后的今天，它带着自己的蓝擎动力，走出国门，走向世界，成为高速发动机世界销量第一的知名品牌，令业界同行仰慕。
这一切，都缘于一个名字：谭旭光。
谭旭光有一串闪光的头衔：十届、十一届全国人大代表，山东重工集团董事长、党委书记，潍柴控股集团有限公司董事长、党委书记，潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官，兼任中国内燃机工业协会理事长、中国机械工业联合会副会长、中国企业联合会/中国企业家协会副会长。
同时，他是全国劳动模范，全国五一劳动奖章获得者，“财富中国影响力人物”、“十大财富领袖”、“全国优秀创业企业家”、“全国最受关注企业家”。就在2011年1月18日，“CCTV中国经济年度人物评选”颁奖盛典在中央电视台举行，谭旭光第二次登上这个领奖台，从财政部常务副部长廖晓军手中接过了奖杯。5年前，在同一个舞台上，谭旭光也获得过同样的奖项，他是两届CCTV年度经济人物的获得者。中央电视台今年给他的颁奖理由是：5年前，他驾驶着潍柴动力穿越百亿大关；3年前，他整合了黄金产业链进军资本市场；今天，他开着山东重工横跨汽车与工程机械，以动力深情腾飞千亿规模。
敦行而致远
1998年谭旭光执掌潍柴时，面临的是一片困境，产品积压严重，1.4万名职工6个月没有发工资。谭旭光在后来的回忆中说：1998到2000年，是潍柴发展史上最困难的三年，也是我初任潍柴掌门人领导企业走出低谷的三年，这一段经历让我终生难忘。
当时的潍柴，濒临破产，13600名职工，加上家属近10万人，企业内外债3个亿，累计亏损超过3个亿，谭旭光任职的第一天，潍柴帐面上只有8万块钱。
为了尽快恢复职工的信心，启动生产，1999年春节前夕，谭旭光在银行的门口等了行长一天，费尽口舌终于贷了1000万元，先补发了职工两个月的工资。他在履新大会上对全体领导干部提出了约法三章：“坚持原则，敢抓敢管，不做老好人，不当太平官；扑下身子，真抓实干，为企业干实事，为职工办好事；以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做”。
这“约法三章”让全体职工看到了希望，更成为后来潍柴的立厂之本。
当时的潍柴，是一个传统的计划经济企业，习惯于坐销。他上任头两年，首先从销售抓起，1999年，在实施产品向工程机械配套市场战略转移中，他亲自披挂上阵。但就在这时，却出现了意外。1999年10月，他去北京开拓市场，并跟几个工程机械厂的领导约好了11月中旬再去走访，但19日返回时，在德州出了车祸，撞断了4根肋骨。俗话说，“伤筋动骨一百天”，他在济南住了两周的院，得要两个人扶着才能站起来，但想着刚刚恢复正常的工厂，他怎么也躺不下。让人用车拉到厂里，召开了全厂科技大会，讲了话，并为科技人员颁奖。接着，11月中旬，他准时启程前往工程机械主机厂赴约。人家见到他脸色灰白、行动迟缓，一问原因，都非常感动。其中一家公司的老板感动地说：“老谭，我们先不说配套不配套，你能够在断了四根肋骨的情况下，还来到我们公司，我们对潍柴就非常有信心。我们决定了，明年一定配你们的发动机”。就是靠着这种执着精神、这种责任感，潍柴用两年的时间彻底扭亏为盈。第二年也就是2000年7月，潍柴和原国家机械工业局联合在潍坊召开了“工程机械与现代动力协调发展研讨会”，当年潍柴就赢得了30%的全国市场份额，后来被工程机械行业称为“动力升级换代的一次革命”。
属牛的谭旭光，就这样带着潍柴踏上了复兴腾飞之路。短短几年时间，谭旭光就让潍柴起死回生，并于2004年春，成功登陆香港资本市场，募集14亿元人民币，成为中国内地首家在港上市的发动机企业。
但谭旭光知道，潍柴动力成长的核心动力——产业链还比较薄弱。此时，国内最大的民企集团德隆系崩盘，湘火炬汽车集团被出售，谭旭光知道，自己的机会来了。
谭旭光看中的是湘火炬的产业战略价值。当时，湘火炬控股的陕西重汽一直在中国15吨以上重卡销量排行第二；法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器产量已跃居世界第一。谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。
2005年8月8日，谭旭光以10.2338亿元拿下了湘火炬28.12%的股权，成为第一大股东。通过收购湘火炬，潍柴动力形成了动力总成、整车和汽车零部件三大业务既相辅相成又独立运营的“黄金产业链条”。
继而，他开始提升潍柴动力的技术研发能力。为了能够更好地贴近欧洲设计的前沿，潍柴动力专门在欧洲建立了潍柴研发中心。至今，分布国内外的发动机研发中心已达7个。1999年以来，潍柴已累计投入技术研发资金30亿元。在硬件和软件上的比例基本上达到了1:1。
谭旭光更在资本市场长袖善舞，四面出击。2006年8月，潍柴战略重组已经被ST的上市公司山东巨力。2007年4月30日，潍柴动力又创造性地实施H股换股吸收合并湘火炬A股，回归A股市场，这是首例实施的“HtoA”的资本运作案例。此次吸收合并，不仅解决了S湘火炬的股改问题，增添了A股市场的融资平台，而且简化了股权结构，使得潍柴动力直接控股了陕西重汽、法士特等原湘火炬旗下的核心资产。
2009年6月，山东省委省政府为提升山东装备制造业的竞争优势，决定由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司３家国有企业，组建山东重工集团有限公司。山东重工承担着实现山东省装备制造工业做强做大的历史使命，使山东装备制造业在更高层次上参与国际竞争与合作，谭旭光一跃成为这家横跨汽车，工程机械两大行业的集团老总。至此，潍柴动力高速成长的产业基础、资本平台都已具备。谭旭光成为无愧的产业领袖。
他所领导的山东重工集团，旗下拥有4家上市公司，已经成为地方国企资本运作的“排头兵”；2010年，潍柴动力打通“发动机+变速箱+车桥+整车”的重卡行业“黄金产业链”，连续十年快速增长，向着销售千亿的目标步步稳进。
2010年，山东重工集团实现销售收入1060亿元，同比增长72%；实现利税150亿元，同比增长92%；利润105亿元，同比增长90%。
潍柴控股集团表现的更加优异，全年销售收入突破900亿元，同比增幅74％，其中潍坊发动机板块收入突破500亿，提前两年实现预定目标；产销各类发动机逾76万台，其中10升、12升高速大功率发动机产销58万台，进一步巩固了全球最大的高速大功率发动机供应商地位；而利润总额实现了翻番增长。
未来十年，谭旭光的目光瞄到了海外。2009年1月，潍柴动力成功收购了拥有百年历史的法国博杜安发动机公司，填补了企业16升以上高速发动机空白，为全面进入游艇和工业发电设备配套市场，提供了重要支撑；2010年3月25日，潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。
深耕于孔孟故土的齐鲁大地，谭旭光相信，敦行必能致远。
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