潍柴动力主要从事生产及销售柴油机及相关零部件，以及为柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售及维修。公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。今日投资《在线分析师》显示：公司2010-2012年综合每股盈利预测值分别为4.48、5.19、5.59元，对应动态市盈率为13倍、12倍和11倍;当前共有19位分析师跟踪，9位分析师给予“强力买入”评级，10位分析师给予“买入”评级，综合评级系数1.53。
公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。行成了以动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的格局，成为国内唯一的同时具有三大业务板块的集团。
整合后的公司三大业务板块齐头并进、协同发展，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36%和82%以上;法士特变速箱在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92%以上;陕西重汽重卡市场占有率达到12%以上，行业地位稳固。
公司在重卡发动机市场占有率将近40%。工程机械类发动机市场占有率高达80%。公司11年产能达到70万台，去年因产能不足，导致客户流失的情况将不复存在。8吨以上重型汽车变速器市场占有率达到86%。公司前三大客户均是国内前五名的重卡企业，垄断优势明显。
公司10L-12L销售占比达到70%以上，引领市场潮流。自主研发的WP5、WP7有望打开挖掘机市场，为公司打开新的盈利窗口。博杜安16L-33L发动机国产化将满足公司向大功率发动机领域进行拓展的技术需求。
公司一月销售数据达到6.5万台，远超2010年月均5万台的水平。主要是由于整车厂商开始储备库存应对2季度的产销高峰。一二季度公司发动机销量有望超出市场预期。
南京证券预计公司2011-12年每股收益分别为4.85、5.52元，市盈率分别为12.2、10.75倍，给予“推荐”评级。
风险提示：经济出现回落，2011年重卡行业销量增速不及预期。
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