港珠澳大桥
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面朝大海，春暖花开!
2011年5月17日，在美丽的滨海城市珠海，普茨迈斯特公司，以50年的全球施工经验、专业的设计、高质量的设备、高效率的施工方案，获得中交股份联合体岛隧工程项目总经理部专家的一致认可，喜获全球瞩目的港珠澳大桥岛隧工程的设备招标。
这是继全球最高的建筑-BurjDubai/阿联酋迪拜塔之后，普茨迈斯特又一次站在世界施工难度之颠。
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，将建成连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目.主体工程“海中桥隧”长35.578公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。我司此次投标的设备系统主要用于预制管节混凝土浇筑的输送和布料。
港珠澳大桥岛隧工程是港珠澳大桥主体工程中技术最复杂的项目，施工难度世界第一.工程长约7km，包含了6km海底隧道、1.25km深海人工岛。海底隧道采用沉管形式，沉管管节在桂山岛进行分别预制后，然后浮运至现场进行安装。
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港珠澳大桥沉管隧道标准管节长180米，共33个管节，每个标准管节由8个22.5米长的管段组成，共计混凝土浇筑方量89万方。标准管段尺寸为长22.5m，宽37.95m，高11.4m，混凝土浇筑方量约3420方。
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普茨迈斯特公司的方案主要采用皮带机和皮带输送系统布料；在搅拌机出口处设置缓冲舱，缓冲舱上方储存混凝土，下方供料系统往皮带上供料。正常情况下使用三台搅拌机；这三台搅拌机的料通过皮带集中供料至预制厂房内两个分料缓冲舱，其中一个舱往下方即管段腔内布置的三台皮带布料系统供料，另外一个舱向上方两条皮带机布料，这两台皮带机覆盖管段上方整个布料区域，供应管段顶板和侧板的混凝土；将室内的供料纵向皮带，分料缓冲舱，皮带机等都布置在轨道上，可以在轨道上移动，实现对两个管段的分别施工以及在施工完毕后退出预制厂房；管段腔内的布料皮带系统设计时与模板一起考虑，通过布置在模板上的轨道实现纵向和横向的移动，覆盖腔内整个布料区域。
正如普茨迈斯特公司的使命“专业、专注、专家”，我们为客户提供的不仅仅是设备，更是大象50年全球各种工况下施工的专业优势；是大象专注于实现人类建筑史的美好梦想；是引领混凝土泵送行业进步的专家精神；
港珠澳跨海大桥项目的中标，再次见证了卓尔不群的大象风采，并将大大激励普茨迈斯特人勇攀高峰的斗志；普茨迈斯特将带领全体员工刷新历史，在“港珠澳跨海大桥”的项目中，竭尽所能将其产品优势发挥得淋漓尽致。
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