客观地说，我国目前的装备制造业在世界上还处于中等偏上的水平。特别是重型汽车制造领域，虽走在发展中国家的前列，但跟欧美等一些发达国家比较还是有相当的差距，不仅有技术积淀的问题，也有加工工艺和操作技能等综合性问题。要缩小这样的差距，不仅要坚持自主创新，挖掘企业的技术潜力，也要加强与国际间的合作，通过引进、消化、吸收、再创新这条路，成为提升行业水平的一条捷径。中国重汽的实践就是一个很好的例证。
镜头一：2008年12月18日，山东·济南。中国重汽召开一年一度的商务大会。作为此次大会的一项重要安排就是举行中国重汽HOWO-A7重型汽车的上市揭幕仪式和试乘试驾活动。当这个拥有完全自主知识产权，成功突破了当时国内重卡技术体系，打造起国内全新高端重卡平台，代表了国内重卡最高水平的新一代重型卡车耀世登场时，不仅赢得参会嘉宾的交口称赞，更是提振了当时深陷全球金融危机中人们的信心，更让世人看到中国重汽作为国内重卡领军人物抗击风险的实力和迎接挑战的勇气。
镜头二：2011年4月19日，上海新国际展览中心。中国重汽与德国曼公司在此联合发布合作开发卡车品牌汕德卡（SITRAK），并推出了新品牌的首个产品汕德卡T7H。中国重汽与曼公司联合参展，无疑成为了第十四届上海国际汽车工业展会上最大亮点。德国曼公司首席执行官帕赫塔说，汕德卡的面世为曼公司的金砖四国战略开拓了新篇章，这台中国制造的重型卡车是对曼公司现有产品及其战略的一个完美补充；有中国重汽这样可信赖的合作伙伴，曼公司将对实现全球扩展计划更具信心。
两组镜头，看似没有太大关联，但了解中国重卡行业发展的人们深知，镜头背后其实是一个完全的因果关系。也就是说，如果没有中国重汽HOWO-A7出现的话，很难预料中国重汽和国际重卡巨头的合作将会是怎样的情形。换句话说，被誉为“重卡领袖，公路之王”的中国重汽HOWO-A7的问世，像推开了一扇窗，让中国重汽看到了跻身国际先进重卡前列的罗马大道。
平台细分见成效
比较而言，传统的大批量的汽车制造中，企业是以如何低成本、高质量推出产品为中心的。随着汽车买方市场的形成，以及顾客需求的日益个性化，从客观上要求企业细分用户的需求来进行生产，甚至实行定制生产。
对于正处于转型时期的中国重汽而言，将自己在国内重型汽车市场上保持的产品在技术、性能、质量、服务、性价比等方面的优势从市场上体现出来，进而打造成为企业的核心竞争力，这既是战略上的需要，也是战术上需要周密安排的。对此，中国重汽的决策者前瞻性地把握市场脉搏，树立面向市场、以用户为中心的市场意识，努力通过技术创新和产品差异化来提升企业核心竞争力。
中国重汽自2001年重组之时就科学地提出了技术领先战略，坚定不移地抓好产品的上下延伸，拓宽产品市场领域，实现产品结构的调整；同时，坚定不移地抓好对外合作，占领技术制高点。
于是，这些年来，中国重汽首先利用自身强大的科研开发力量，通过对斯太尔技术的提升，拉开了与竞争者的差距。其次，充分利用加入WTO后国际化趋势不断加强的优势，加大与国外知名企业的合作步伐，通过对外合资合作，生产世界一流的重型汽车。第三，借鉴吸收国际当代重型汽车生产技术，通过技术创新和国际采购，推出代表我国最高水平的重型汽车，逐步缩小与当代国际先进水平的差距，这些都成为了今天中国重汽成为行业技术领军者的有力举措。
2002年10月11日，拥有中国重汽自主知识产权的“斯太尔王”系列重型汽车产品成功开发后，从根本上改变了国产重型汽车的品种结构，迅速拉开了与竞争者产品的差异化距离，在市场上大受追捧。中国重汽也实现了由斯太尔技术引进、改造、开发的三级跳，真正成为中国重型汽车的“领跑者”。
2004年10月28日，中国重汽拥有自主知识产权、面向国内、国际两个市场开发的HOWO系列重卡，历时两年破茧而出。HOWO重卡融合了世界先进的重卡设计、制造理念，70多项专利技术、代表我国重卡制造技术世界水平，被业界誉为“重卡领袖”。由此，中国重汽的产品开始大批量进入国际市场，使我国重型汽车工业的发展向世界水平大大地迈进了一步。
2008年12月18日，国内全新高端重卡平台，代表了国内重卡最高水平的HOWO-A7系列重型汽车耀世登场，它不仅是国内重卡领域的顶级产品，是中国重汽集团深度消化吸收国际先进技术和自主研发整车总成匹配技术的结晶，更重要的是它大幅提升了国产重卡的品质和水准，使中国重汽集团在设计理念上已经与国际接轨，在产品研发领域处于领先位置。
2011年4月19日，中国重汽与德国曼公司在上海联合发布合作开发卡车品牌汕德卡（SITRAK），并推出了新品牌的首个产品汕德卡T7H。中国重汽与曼公司共同将汕德卡T7H定位为中国制造的全球版重卡。汕德卡T7H将于2011年底形成批产能力，2012年投放市场。
能够进行如此大规模的产品更新换代和技术升级，背后是中国重汽强大的研发平台。始建于1986年的中国重汽技术中心是中国重汽新产品研发和试验的综合科研基地，也是中国汽车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心。
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