29日上午，盾构机“开路先锋一号”和“开路先锋十号”在东莞R2线试验段的施工现场地下19米-20米的深度“双龙并驱”，共同掘进，开启东莞轨道交通历史上的第一次盾构掘进。
记者从R2线试验段承建方中铁二局了解到，盾构机是地铁施工中较为常用的施工工具，又叫隧道掘进机，是一种用于隧道掘进的专用工程机械，广泛应用于地铁、铁路、公路等隧道工程。东莞R2线首建段将近9成的线路都位于地下，长达33.8公里，因而十分需要一种十分高效而安全的隧道掘进工具。
R2线2304标的项目总工程师李远平：“首先，我们盾构施工它与传统矿山法相比它机械化作业化程度非常高，第二个，就是它对城市的施工影响非常小，因为全地下作业，它不用占用地面上的空间，然后不用对现有交通、市民出行这些环境造成影响，第三个，就是施工文明程度非常高，我们作业人员在操作室、机械室作业，第四，就是安全保障高，基本上机械化作业没有什么风险。”
总工程师李远平表示，根据目前施工安排，这两台盾构机从左线先始发，右线后始发，每天掘进量可以达到12米-15米，预计第一个区间在五个月后，可以按期到达东城站。
关键词：盾构地铁开工
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