安徽华菱汽车股份有限公司坐落于“九山环一湖，翠螺出大江”马鞍山市，为当地龙头企业。6月初夏，笔者来到马鞍山华菱汽车公司调研，厂区一片繁忙而有序。
接待我们的海外部负责人指着一排正在喷涂LOGO搅拌车对记者说，这批是我们出口到摩洛哥市场的第一百台订单,自第2005年第一批搅拌车出口以来，都是批量出口，产品受到当地用户的欢迎。摩洛哥政府还计划于2015年前将建设一个长约1800KM的高速公路网络，这将大大推动混泥土运输车辆的销售，其中，中铁建还中标了67KM的路段，这些有利于我们中国产品进一步打入摩洛哥市场。按照驾驶室上贴着的生产计任务单，记者还发现许多销售到其他区域车辆，沙特的15台、秘鲁的10台、埃及的10台。根据生产任务单计划，这些搅拌车将近期装船发运。海外部的方部长告诉记者，华菱海外业务正在积极调整产品结构结构，力拓国际市场，避免行业恶性竞争。我们的搅拌车从起初4万买到了现在6万一台，在众多出口商降价出口的背景下我们逆市而行，说明用户认可我们的产品，品牌优势显现，埃及、沙特、秘鲁、印尼等局域市场保有量达到新的突破。
华菱重卡主打的国内高档重型专用车底盘市场竞争异常激烈，这一市场中的客户对车辆装载能力、质量、性能要求极为严格，国内少有厂家能加入其中，这个市场长期被欧美和日本原装进口车所把持，而且这一不大的市场中集聚了奔驰、沃尔沃、曼、三菱、五十铃、日野等数十家世界一流的商用车公司。华菱底盘的出现打破了这一局面，2004年批量投放市场后华菱重卡凭借世界领先的技术，与三菱同步的生产工艺以及星马水泥运输车行业龙头定位和公司上下对质量近乎苛刻的要求，迅速打入市场并且站稳脚跟。
投入国外建设的华菱搅拌车（陈伟摄）
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随着产业政策的支持，具有国家环保政策支持的混凝土运输车，吸引大批竞争者和模仿者的进入，形成了大大小小的改装之城、改装之都，专用车行业过度拥挤而竞争日趋激烈，产品系列和营销战略日趋同质化。伴随着市场竞争的加剧，市场空间也越来越狭窄，单台车辆的销售净利润越来越低，改装车权衡为客户提供价值和企业成本，又不得不浴血奋战，市场海水为鲜血染红，众多品牌在这血淋的战争中先后倒下，逐渐挤干利润空间，让部分企业苦苦挣扎。
但是华菱的发展战略认为只要能持续为客户提供个性化服务，不断开拓市场需求，用产品来主导市场，就能把“红海”变“蓝海”。华菱公司董事长刘汉如说：“中国重卡年百万量的年消费能力，未来一定能培养出像沃尔沃、斯卡尼亚一样的商用车品牌，而华菱就是在国内还未出现巨无霸的品牌之前，迎头赶上，进而领舞中国重卡专用车市场，最能代表重卡黄金血统的H08的搅拌车底盘投放到市场后，将为整个水泥专用车注上新鲜血液。华菱核心也是在市场中创造和捕捉客户的潜在需求，而不是一味地追求满足客户的当前需求。同时，华菱既能为客户提供和创造更多价值的产品，也能保持成本低廉的优势，拥有巨大的成长和利润空间。在战略打破了价值与成本的平衡，用新的产品和战略引领消费和需求，突破现有市场红海，不走寻常路，横空杀出一个没有人争夺的市场空间，一切将柳暗花明，市场蓝海是可以创造的！
搅拌车的设计工程师凌启银说，在搅拌车市场上，我们的零部件链条稳定、质量可靠，一直为行业排头兵、业内方向标，市场上有新的需求时候，大家总会先看看华菱用的什么零部件，然后跟进，整车的技术改进总是走在前列，比如说前期的ZF液压件、日野动力推广等，华菱一直被模仿，但从未被超越！2008年我们还参与了《散装水泥车罐体安全质量》国家强制标准制定，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合颁布实施。《散装水泥车罐体安全质量》国家强制标准的制定，进一步奠定了公司在行业中的领军地位。
随着华菱传统海外市场的强劲复苏，加上俄罗斯、巴西市场出口带动，以及印尼等东南亚市场培育成熟，华菱的海外市场出口也将步入一个新台阶，全年将实现2000台出口预订目标！
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