今年6月，针对供应商商务流程较为混乱，收货入库、付款报账环节存在较多抱怨的情况，三一经营计划总部全面起底，成立了三一重工总裁向文波任组长的总部推进小组，联合行政总部、财务总部、研究总院等职能部门，确定并通过了《集团商务环境改善三十条》，对长期存在的商务环境问题进行全方位清理和整顿。
克服资金压力 严格按合同付款
供应商张昌平已经与三一合作了十几年，自1992年起，他所在的公司就为三一提供覆盖件。“我是三一的老供应商了，双方合作很愉快。”张昌平说道，“有时候，三一会拖延一两个月货款，但由于我们有备用资金储备，并未对我们造成压力。”不过，并不是所有供应商都能消化这种资金压力，一位供应商在投诉函中写道：“我方因是个体工商户，经营初期发展困难，货款金额对我方压力很大，敬请三一核实解决。”
货款未能及时付清，这在三一并非孤立现象。据经营计划总部统计数据显示，三一各事业部每月应付未付款的比例平均达到20%;因欠款未付而投诉的供应商比例占总投诉比例的23.7%。
“应付未付款是多年来三一的一个顽症，由于缺少监管，各事业部只要资金链一紧张，就可能将供应商的应付货款押后。”经营计划总部总裁助理谈波告诉记者，“今年6月开始，三一大力推行商务环境整顿，其中的一个重点就是规范付款流程，减少供应商抱怨。”
记者在6月底发布的《集团商务环境改善三十条》上看到，“7月开始，付款条件逐渐统一为：收货后1月内报账，次月付款。付款方式可为现款及1-6个月承兑汇票，具体承兑期限由商务部与供应商约定。”因特殊原因未能付款的，需呈递特批报告给三一集团总裁唐修国，并出具付款承诺函给供应商，承诺还款日期。同时，为解决以往招标保证金不能及时退还的问题，财务还设立了专门的保证金账户，可以根据商务部取款单随时退回。“这个好消息打消了我的后顾之忧。”得知财务货款新规定后，张昌平高兴地对记者说道。
“这一规定的出台，改变了以往付款无约束的乱象。”经营计划总部总裁助理袁春燕告诉记者。自7月新规定实施以来，除个别事业部确因资金紧张申请延期外，其他事业部都已经如期付款。
送货流程的持续整顿
6月14日11点，货车司机王师傅送臂架到达东门，厂区正交通管制，需等到下午1点，此时东门还有4辆大货车也在等待中。天气有些闷热，下午1点，顺利进入厂区，需送货至18号厂房，因第一次送货，进入错误的卸货点，浪费20分钟。1点40分，到达卸货点，前面有一辆车刚开始卸货，只有一个卸货员和一辆行车，而卸货量比较大，等待了一个小时。下午3点，终于轮到自己，王师傅赶紧下来帮忙搬运一些较小的部件，有时卸货员还要往生产车间搬物料，只能等待。到晚上7点，货物终于卸完，还好出门比较顺利，在历经8个小时后，王师傅结束了送货的一天。
这是近期重工总裁办针对工业城送货流程调研的一个案例。调查结果显示，目前工业城小件物料送货较为畅通，大部分控制在2小时以内。但直供上线物料、臂架等大件物料耗时仍然比较长，平均送货耗时5.2小时，其中3.3小时在等待，占在司送货总时间的61%。
“针对送货流程长的问题，我们一直在整顿。”经营计划总部仓储部相关负责人告诉记者，去年底，针对中午等待时间过长的问题，三一就实行午休轮岗制，送货司机下午1点就可以进门卸货，无需等到3点;今年3月，为实时解决送货流程中的拖延点，仓储部派出专员驻守在东门，一旦遇到什么困难，司机都可以随时找他协调解决。
一个全新的预约系统也即将在长沙产业园运行。供应商在来三一送货时，可以通过预约系统取号排队，工业园通过整体协调，避免了扎堆排队的情况;针对第一次来的司机不熟悉工业城的问题，工业城物流指示图也正在制作，将尽快竖立在东门口;卸货员、行车资源不足导致卸货时间长，司机等外来人员参与卸货的安全问题，也得到了领导的重视，相关资源正在进一步配齐。
同时，为进一步提升供应商的满意度，体现三一的人文关怀，推进小组还要求每个事业部都要设立专门的供应商接待区，并及时提供茶水服务。目前，三一重装已经申请到专门的招标会议室;在长沙产业园东门岗，一个流动厕所也将投入使用;保卫等对外窗口人员也将进一步培训，强化微笑服务。
“作为一家世界500强上市公司，今年，三一下定决心整顿商务环境，各流程节点、各事业部进度都有严格规定，并制定了相关奖罚激励措施，商务环境整顿不是一句空话，三十条也在逐步落实，在今年年底，我们就能见到阶段性的成果。”谈波说道。(本文来自三一重工 周淑芬)
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