1、如何界定天然气重卡与新能源重卡？
天然气重卡属于新能源汽车范畴，新能源重卡是指是以传统的石油以外的能源，如天然气、氢能、太阳能以及能转化为电力的水能、风能等作为驱动力重卡。
天然气重卡，就是以压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)作为发动机燃料的重卡；故天然气重卡可分为压缩天然气(CNG)重卡及液化天然气(LNG)重卡两种。
2、为什么发展天然气重卡？
第一、我国石油资源有限，改变重卡能源消费结构，发展新能源重卡是国民经济可持续发展需要；目前赖进我国石油大量依口，随着全球石油资源的不断枯竭，对于石油资源竞争更加激烈，天然气资源将成为主导能源，在21世纪天然气在世界能源结构中的比重将会超过石油，成为世界第一大能源。
第二、发展新能源重卡是国家节能减排，减少污染的需要；单位GDP排放作为约束性指标已经纳入到国民经济和社会发展中长期规划；天然气燃料汽车同比柴油车的尾气排放，天然气汽车尾气中HC含量降低了71%、CO含量降低了89.7%、NOx含量降低了35.6%、尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量几乎降低了100%。即：天然气汽车尾气中几乎不存在固体颗粒物。天然气汽车以其良好的资源、环境特性，为降低交通污染提供了一条新的途径，目前受到各国政府、专家和公众的关注。因而，它的环境亲近性使得它有着巨大的发展潜力和广阔的市场前景。
第三、发展新能源重卡能够缩短我国汽车工作与世界先进汽车工作的差距；作为中国新能源重卡技术先行者和市场领导者，陕汽具有行业最全产品系列，依托“国家863计划”科技平台，划时代实现CNG和LNG清洁燃料在商用车上的商业化运营。目前陕汽全球首创LNG车用自增压技术已经成为国内新能源重卡标准。
3、天然气重卡与常规重卡区别？
第一、燃料供给系统不同；天然气重卡由天然气作为燃料源，通过压缩气体或液体形式储存在气、液瓶中，以气体发动机为动力源；常规重卡是指以传统柴油为燃料源，以柴油发动机为动力源；
第二、燃烧产物不同；天然气重卡燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，有利于保护环境；常规重卡燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等，很容易实现低成本排放标准升级。
第三、经济性不同；依据当前一段时期，采用比柴油廉价的天然气为燃料，节省燃料成本40%以上，经济性远高于常规重卡，与此同时，天然气燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效延长发动机寿命。
4、天然气重卡发展方向？
目前中国重卡市场需求量已居世界之首，作为调整国内重卡产品能源消费结构，发展新能源重卡大势所趋。作为天然气重卡发展重点在于整车、发动机和供气系统；而整车纵观世界商用车发展趋势，目前还是以欧洲商用车发展执牛耳，代表着世界商用车发展的最高水平，特别是以德国曼（MAN）,奔驰（Mercedes-Benz），基于此，陕汽凭借的着与MAN的技术合作，引进欧洲MAN整车技术，通过消化、吸收和再创新，结合中国本地化实际运输工况，打造着属于代表世界先进重卡技术，引领中国重卡风向标的德龙F3000战略产品。将为用户提供动力性、经济性、轻量化设计和可靠性等优势集合的重卡。而陕汽天然气重卡正是结合常规商用车这种成熟，凭借国家863计划科技平台和首家诞生“重卡新能源研究开发与应用实验室”强大研发能力，在国内天然气顶级产业链战略合作基础上，深度推进着天然气动力革新、配套一体化服务优化和加气站广发布局，有效解决了天然气重卡发展的瓶颈。
5、何谓陕汽天然气重卡产业链？
石油资源日趋枯竭，全球气候不断变暖，深度发展低碳经济，调整汽车能源结构，践行低碳消费，迫在眉睫。天然气产业链已成为低碳经济重要引擎，为营造良好的低碳环境，陕汽构建了天然气重卡产业集群战略合作和服务平台，发挥天然气重卡产业链成员集成优势，问鼎中国新能源重卡技术制高点，实现绿色价值链所有成员的共赢，同时加速推进中国发展“低碳经济”与建设“资源节约型、环境友好型社会”的步伐。目前陕汽天然气重卡产业链
囊括燃气生产企业、整车企业、发动机企业、燃气设备企业、加气站设计和设备企业；其中包括绿色经济新能源重卡战略联盟单位（新疆广汇、中石油、中海油、盐田港、新奥集团、潍柴、富瑞特装）、法士特、汉德。
6、燃气发动机技术发展方向？
目前欧洲天然气重卡主流是电子控制燃气喷射技术，利用电子控制模块，可以根据发动机转速、负荷和排气空燃比的变化，自动调整供气量，发动机进气混合比控制更加精确。结合汽车技术的最新发展，针对液化石油气和压缩天然气的燃料特性，优化发动机结构设计，开发闭环控制多点喷射技术。
陕汽作为国内行业内最早进入新能源重卡技术领域的研发和制造企业，发挥天然气产业链战略合作独有的集成效应，天然气重卡研发体系形成了生产一代，美国WOODWARD(伍德沃德)技术，研发一代，德国BOSCH（博世）技术，储备一代高压缸内直喷（HPDI）技术。2011款“驰久版”德龙美国伍德沃德第二代电控技术，动力性高，加大低速时充气效率，极大地提高扭矩，起步、加速性能优于国内其它同类产品；气耗低、噪音低，采用高压缩比活塞、扰流式混合器和专用凸轮轴，确保气耗比同类机型低10%，噪音降低2~3dB（A）。
7、天然气重卡行业发展趋势？
未来5年天然气重卡需求量将快速释放，国家环保不断升级换代，国Ⅳ、国Ⅴ陆续实施；国Ⅲ升国Ⅳ所需成本低使产品价格更具竞争力，天然气探明储量以40%年增幅增长，天然气车燃料成本低与柴油车相比，天然气车可节省燃料费用40%，天然气重卡技术日臻成熟技术的日臻成熟将有助于解决天然气车的固有缺点；管道输送能力不断提高（2009年为1000亿立方米，规划2015年到3000亿立方米）；加大天然气工厂和布站设点投资，到2015年可覆盖至少300地级城市。
8、2011-2012年全球天然气汽车（含天然气重卡）产业发展趋势预测？
2010年全球天然气汽车产品的市场需求量为980万辆。市场需求量增长幅度最大的发展中国家是中国和印度，预计其市场需求量将增长20%，预计2011年全球天然气汽车产品的市场需求量将会比去年增长4.2％，其市场发展仍将会继续保持良好稳定的增长趋势。天然气重卡将成为市场中的新增长点，“十二五”期间是高速增长期，将成为各企业争夺的重要细分市场。
预计今年行业销量5000辆左右，2012年10000-15000辆，2015年达到40000辆。
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