1、什么是LNG气瓶？
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态（-162℃）的LNG。内胆外壁缠有多层绝热材料，夹层（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用——超压时首先打开主安全阀，其开启压力为1.75MPa，副安全阀开启压力为2.9MPa。设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏导致夹层压力达到0.1～0.2MPa，抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳“冒汗”或“结霜”现象。在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。陕汽天然气重卡储液瓶采用的国内顶级气瓶生产厂家，由国家定点生产，安全性能有保证，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。
2、天然气重卡的加气量怎么算？
第一、CNG车气瓶加气量A（m3）计算方法：A（m3）=L×N×P/1000，其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数，P(大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）；
举例：车辆CNG气瓶为8×120+4×80L，则加气量=（8×120+4×80L）×200/1000=256（立方米）
第二、LNG车气瓶加气量A（m3)=L×600×N/1000
举例：车辆LNG气瓶为450L，则加气量=450×600/1000=270（立方米）=270×0.716=193.3（kg）
简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2
LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6
2、怎么知道何时需要加气？
CNG在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统，可以显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法：加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N×气瓶内气体压强P/1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。
举例：车辆CNG气瓶为8×120+4×80L，驾驶仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量=（8×120+4×80L）×50/1000=64（立方米）
一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；当剩余气体压力为2MPa时，司机就必须给车辆加气。
LNG车在驾驶室的仪表板上显示气瓶内液体容积，根据气瓶加气量计算方法：加气量（m3)=气瓶标定容积L×600×气瓶个数N/1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。
举例：车辆LNG气瓶为450L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余50L液体，则剩余气量=50×600/1000=30（立方米）。
一般来说，当LNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余液体为50L时，司机就应及时给车辆加气；当剩余液体为为20L时，司机就必须给车辆加气。
3、天然气重卡耗气如何计算？
目前，陕汽采用不同LNG&CNG储液/气瓶布置方案，满足不同用户需求，天然气重卡续驶里程计算方法：S（Km）=A×100/Q，其中：A=气瓶加气量（m3)，Q=百公里气耗（m3/百公里），对于气耗，陕汽天然气重卡较国内其他厂家相比，百公里气耗较同类产品节省10%以上，经济性优于其他国内产品。
4、天然气重卡与柴油车相比，动力性如何？
和同马力段柴油车相比，因为燃料能量密度的差别，只是加速性较差，其他动力性能并不差，如果考虑加速性，在购车时，可以选择比同马力柴油车更大马力的天然气重卡，即可解决动力不足问题。
举例：一个新疆用户，其车辆经常在矿区使用。以前购买柴油车时，使用SX3255DR384自卸车，336马力。现准备购买天然气自卸车SX3255DR384TL，因同为336马力，天然气车起步加速性能稍差，故建议购买350马力的车型即可。
5、针对危险品运输时，要注意选择准牵引质量？
如果您运输天然气或其他危险品时，要注意选择准牵引质量为40吨的天然气重卡，目前陕汽具有准牵引质量为40吨公告车型，例如SX4256NT384TL。所以，用户可放心购买陕汽天然气车辆。
6、使用CNG重卡时，有哪些注意事项？
①车辆起动前：需打开位于车辆右侧气瓶组前端管路上的手动截止阀（使手柄与管线平行），才可起动驾驶。
②车辆充气：关闭整车电源，取下充气阀防尘塞或插销，打开充气截止阀（手柄呈水平状），开始充气，充到20MPa时停止充气，关闭充气截止阀（手柄呈垂直状），装上防尘塞或插销。
③车辆停驶：车辆停驶超过3小时，应关掉手动截止阀。停驶超过24小时，除应关闭手动截止阀外，还应关闭全部气瓶阀门。
④车辆紧急状态下的处理方法：
若CNG泄漏时，应立即切断车辆总电源、关闭手动截止阀，疏散车上及附近人员；封闭现场，隔离火源。
若发生火灾，应迅速切断总电源、关闭手动截止阀，立即疏散人员，用灭火器进行灭火，并报警。
若发生交通事故时，应立即关闭总电源、关闭手动截止阀，检查车辆是否完好，确认无问题后再继续行驶。
7、压缩天然气重卡为什么会出现两种加气接头？
目前国内CNG加气站的加气枪有2种：快插式和插销式，尚未统一。因此，各企业在设计车辆的加气面板时，均将加气口设计为快插式和插销式2种。用户在购买车辆时，须根据当地加气站的加气方式选择车辆的加气口。若选择错误，则会导致无法给车辆加气。若车辆更换使用区域，可能出现当地加气站的加气方式和车辆的加气口方式不同，需要到服务站更换加气面板方可正常加气。
8、压缩天然气储气瓶充气很慢，这是为什么呀？
可能有以下原因：第一、气瓶阀门未打开；第二、充气阀或压力表显示故障；第三、充气单向阀安装反了；第四、加气站压力不足。
9、为什么液化天然气气罐时不时要放气呀？
若长时间不使用液化天然气车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的主安全阀自动打开泄压（在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作），从而保护气瓶的安全。
一般来说，若长时间不使用液化天然气车，要时不时将车辆打着火，消耗气罐内的气体，这样可以确保气瓶的安全。
10、LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？如果漏气了，该怎么办？
LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
第一、当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种故障，应报气瓶厂家维修。
第二、当气瓶管路出现泄露时，在漏点除可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气。若车辆出现漏气故障，应检修后再使用车辆。
第三、当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
第四、当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
11、选购买天然气重卡时，需要注意的事项？
第一、选择成熟高效的产品；
天然气重卡是新能源产品，成熟与否，直接影响用户后期的出勤率和收益。目前，陕汽天然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡。
第二、选择安全可靠的产品；
天然气属于危险品，经过各种实验验证的高可靠性重卡方能保证用户的安全运营；陕汽天然气重卡是国内唯一在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。
采用的气、液瓶是否经过各种试验（物理、水压、冲击、爆破、坠落、火烧、枪击、渗透、运行）和装有防爆装置；目前，陕汽采用的气、液瓶经过各种标准试验，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。
第三、选择经济性好的产品；
天然气重卡成本较常规车型价格高10万元左右，但经济性好的车辆能帮助用户很好地节约使用成本，从而获得更大的收益。购车时建议选择装配潍柴天然气发动机的重卡，百公里气耗较同类产品节省10%以上（每年较同类产品可节省燃料费用3.9元以上）。
第四、根据当地加气站网络选择合适的气、液瓶容积；
车辆的续驶里程与气、液瓶的容积有关，购车时应了解当地的加气站的分布情况，以便选择合适的气瓶。目前陕汽LNG重卡续驶里程已突破2000公里；CNG重卡续驶里程已突破600公里。
12、天然气产品的维修费用高吗？
除发动机、气瓶及相关燃气供给系外，天然气重卡与常规车型大多数零部件通用，维修很便利，费用也不高。特别是陕汽天然气重卡搭载的国内最领先的气体发动机及顶级供气系统，性能优越，维修率低，这样大大减小维修费用。
13、天然气重卡交货期是多少天？
国内主流天然气重卡厂家由于受资源、技术限制，需经过技术评审及试制阶段，交货期较长；而陕汽天然气重卡已经批量上市多年；目前，从订单、生产技术准备，制定了详细的网络计划与流程，在确保整车质量的同时交货期完全能够得到保证，交货期较基本常规车型长10天左右。
14、天然气重卡一般使用年限是多少？
国家规定，重卡的使用年限一般在8～10年，陕汽常规重卡的使用年限一般在10～15年，目前陕汽天然气车辆的设计使用年限亦是10～15年，其中天然气气瓶的使用年限为15年，即从用户购车起，基本不用更换气瓶。
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