这一起重大动车事故，引发人们对高铁安全及发展速度等问题的关注，使得人们对高铁及相关行业中长期发展负面因素关注度上升。
目前，最终调查结果还未公布，车厢内的黑匣子仍在分析。机床企业与铁路建设之间有着许多联系性，无论是生产设备的机械，还是加工的零部件，都让人感触到，其间的密不可分。而这次的动车事故，对机床及相关企业是否造成影响也不得而知。
铁路建设和城市轨道交通的蓬勃发展，我们将关注转移到铁路设备制造行业中综合实力较强的中国南车和北车。同时也聚焦受益于高铁设备制造的车轴的龙头和高铁建设的紧固件龙头。
而晋亿实业国内唯一能够参与高铁紧固件招投标的企业。晋亿实业算是行业内最早大力投入开发高铁紧固件的企业，也是唯一一家具有制造全系列高铁扣件能力的企业，生产的高铁扣件占铁道部招标份额的24%～25%。受益国家大力发展高铁行业，公司业务快速发展，订单持续不断。根据高铁建设进程和规划，未来有1.4万公里高铁需要进行紧固件招标，其中1.2万公里将于近三年开始招标，对应的紧固件市场空间为150亿元左右，公司市场占有率有望保持在30%以上，将获得45亿元左右的市场份额。
应该说，这次温州动车事故，给这些企业带来了一定的打击，晋亿实业作为高铁紧固件的主要生产商因此受牵累，股市持续下跌。尽管类似特锐德一样发布公告，澄清该公司为铁路提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题，与动车追尾事故无关，仍免不了被推到风口浪尖上。
当然大部分的与高铁等相关度不大的机床企业并未因此受太多影响，依旧正常成产经营。
无论是铁轨零部件还是调度维护出了问题，都已无法弥补对事故中遇难、受伤者及其家属的巨大伤痛。各行各业今后应该做的是精益求精，加强监管，避免造成一颗螺丝钉摧毁一辆车的悲剧。同时，应该加强对安全生产的宣传教育，做到以人为本，多为群众人身安全着想。
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