美国政府颁布了针对中型及重型车辆的首个燃油效率和温室气体(GHG)排放标准，美国的部分大型车辆、发动机制造商和先进技术供应商对这一举措纷纷表示支持。
重型车辆燃油效率领导小组成立于2009年，是一个非正式联盟，其成员包括以下公司：Con-way公司、康明斯公司(Cummins Inc.)、伊顿公司、美国联邦快递集团(FedEx Corporation)、沃巴什国家公司(Wabash National Corporation)、美国废物管理公司(Waste Management,Inc.)
该团体表示：“美国环境保护局和交通部与加利福尼亚州通力合作，目前已制定出新的燃油效率和GHG排放标准，这将在未来几十年内对美国的环境、经济和国民安全带来巨大裨益。”
美国环境保护局(EPA)和美国交通部(DOT)首次提议出台新的联邦法规时，曾预计项目实施期间可节省5亿桶原油，并为货运业带来约350亿美元的净收益。
新的联邦法规强调商用车辆(从长途拖车、专用车辆到工作卡车等)现有技术的快速推广。此外，该法规还鼓励开发和推广创新技术，包括废热回收和混合动力系统。
2010年4月，该团体承诺与政府合作制定这一法规，并向政府提交了一封公开信，其中列出了应该遵守的原则，由各成员公司的首席执行官(CEO)署名。他们表示：“今天达成的法规在很大程度上满足一年前我们提出的基本原则。我们很高兴有关当局能够倾听并回应我们的呼吁，出台了这样一项法规，既能保证可以建造和使用具备进行多项任务能力的车辆，又能在合理的时间内返还减少燃料成本的利益。”
Con-way公司总裁兼首席执行官Douglas W. Stotlar表示：“政府对于制定中型和重型车辆燃油经济标准提供了广泛的支持与积极的合作，对此我们深表赞赏。这对整个行业乃至整个国家而言都是一个重要的里程碑。我们很高兴能参与这一可行的方案，这将有助于减少温室气体排放，并提高本行业的燃油效率，从而保护自然资源。”
康明斯公司董事会主席兼首席执行官Tim Solso则说：“这项法规的制定与出台过程是政企合作，达成能源、环境和经济目标的典范。我们非常欣赏美国环境保护局(EPA)和美国交通部(DOT)在团结众多利益相关方以及制定成立首个商用车标准的过程中发挥的领导作用。康明斯早已着手开发客户可放心使用的发动机，不仅能满足客户的性能要求，还能提高能效。有了明确的标准之后，我们就可以投资技术开发工作，这些技术不仅会用于美国，还将在全球推广。”
伊顿公司董事会主席兼首席执行官柯仁杰表示：“新的标准具有显著的刺激效应，有助于推广新的节油技术，如混合动力系统和先进传动系统。伊顿已经准备好提供可以立即投产的解决方案，帮助客户节省运营成本，同时解决我们国家面临的两大公共政策目标：提高美国公路上的商用货车的燃油经济性并减少其温室气体排放。我们将一如既往地同客户紧密合作，确保这些大型和小型车辆更清洁、更高效。”
美国废物管理公司首席执行官David P. Steiner表示：“联邦政府针对重型车辆新推出的标准有力支持了美国废物管理公司的车辆可持续发展目标。2007年，我们为自己设定了一个目标，即到2020年，将我们的燃油效率提高15%，而排放也相应降低15%。实现这一目标意义重大，届时，我们将节省近3.5亿加仑的燃料，并减少约350万公吨的二氧化碳排放。”
联邦快递公司总裁、首席执行官兼董事长Frederick W. Smith表示：“商用汽车消耗的燃料占运输行业总油耗的20%左右，因此燃油效率标准对推广价格实惠、供应充足且清洁环保的送货车辆尤为重要。2007年上半年，我们便在美国参议院作证，呼吁为中型和重型商用汽车设定燃油效率标准。今天不仅是运输行业的胜利，也是环境和美国人民的共同胜利，因为我们一直希望减少美国对石油的依赖程度。”
确保美国未来能源组织(SAFE)总裁兼首席执行官Robbie Diamond说：“颁布积极的燃油经济性标准意味着我们有机会从根本上减少美国的石油消耗，从而提高美国的经济和国家安全。推出首个针对中型和重型货车的燃油经济性标准是确保充分利用运输过程的每一滴石油的重要环节，不论是长途货车还是轻型汽车，都是整个燃油效率战略的组成部分。”SAFE与领导集团展开合作，支持并推广新的货车标准。
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