目前，国内高速公路普遍实施计重收费，再加上越来越严格的超载治理，如“华北五省联合治超大行动”、“用科技手段治理超限超载”、“治超站进驻矿区”等各类治超行动，一波未平、一波又起。至2011年7月1日实施《公路安全保护条例》，再次将治理超载推到风口浪尖，超载运输市场日益萎缩。在这种计重收费全国铺开，国内油价高位运行的情况下，重型卡车的轻量化改进将会为用户降低客观的使用成本,由此重卡轻量化成为业内的热门话题。在市场因素的综合作用下，甚至有人断言，谁能够在保障质量的前提下有效地实现轻量化，谁就将成为用户的宠儿。今年我们已经可以看到，实现轻量化，已经成为各大重卡企业市场争夺的制高点。面对善于算经济账的车主，想要既能提高载货量，又能降低成本，提高利润，陕汽的出路好像只有一条，全力打造适合标载物流运输的重卡产品——陕汽德龙M3000产品。
陕汽德龙M3000重卡
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陕汽德龙M3000承袭陕汽重卡43年经典品质，极大满足目前用户对轻量化和车辆舒适美观度要求，典型的应用包括长途物流运输、短途区域性配送、工程环境使用和服务，配备国内优秀总成，窄体驾驶室，全身轻量化最新技术打造。涵盖牵引、载货车、工程自卸车、专用车，使得陕汽的产品系列更加丰富。尤其是6×2和6×4牵引车系列，作为我公司占领标载物流市场一把利器，插向竞品强势市场，为我公司获取更多的标载物流运输市场订单打下了坚实的产品基础。
陕汽德龙M3000重卡
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陕汽M3000有着自重更轻、可靠性更高、更舒适、更节油的特点。M3000整车采用高强度低碳合金钢直大梁车架，通过CAE模拟优化设计，对780×243牵引车车架和850×00载货车车架按欧洲标准进行台架试验，自重更轻、屈服强度提高近50%，承载力、稳定性及抗扭性远优于国内同级车型。
动力方面，搭载国内最优的潍柴蓝擎二代WP7和WP10系列发动机，经过了8万多小时台架试验和整车搭载道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、高寒区等极限测试，发动机可靠性提高，大修期突破120万公里，可靠性等技术指标在国内同功率柴油机中居领先水平。发动机经过与法士特变速箱和汉德车桥等国内外零部件总成合理优化匹配，整车动力传输衰减大幅下降，动力传输效率提高30%，自重更轻、油耗更低。
此外，M3000还有着高效的安心系统，通过欧洲ECE-R29标准碰撞试验，国内加装独有的窄体驾驶室防撞横梁，配合ABS制动系统，达到减重不减安全，有效保护人身安全，可选差速锁， 保证用户能适应各种恶劣的工况环境。
酒香也怕巷子深，好产品还要大力推。M3000产品通过前期小批量试销时，在石家庄、山西等地区用户反映火爆，纷纷争抢订单。在2011年9月16日集团行政例会上，集团公司领导将M3000新产品定位为我们的战略性产品，要求集团公司各个部门全力配合销售公司，要尽快把M3000战略产品推向市场，使我们在标载物流市场取得显著份额提升。销售公司总经理周银朝对M3000推广的重要性多次强调，是销售公司四季度工作中的重中之重，M3000项目小组需全力推进，销售公司各部门需相互配合、及时沟通，确保今年在标载牵引车市场造成强有力的影响力，为明年牵引车市场推广奠定基础。
急用户之所急，想用户之所想，为了满足用户的迫切需求和解决试销过程中出现的产品及售后问题，销售公司联合研究院、质管部等单位多次深入市场一线，与办事处、经销商和服务站调研讨论后制定全新的试销产品和方案，批量投放终端市场，全力出击，突破核心竞品市场，并在试销过程中给予服务绿色通道的有力支持，不限急件需求次数，全力保证新品推广，解决用户后顾之忧。为我公司在2012年M3000产品全面开花，迅速上量做好一切准备工作。
我们相信，通过全集团公司的努力，我们一定将M3000产品打造成陕汽标载物流运输的一支新军，在市场的检验中求进步，在与竞争对手竞争中求发展，不断凸显陕汽企业竞争优势，占据标载运输新高点。
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