近日，伴随着中国首款国IV自主品牌52米泵车的上市，福田汽车旗下的高端装备制造品牌——“福田雷萨（Loxa）”跃入大众视线。而福田雷萨也凭借该款产品，创造了国产底盘泵车的众多“第一”，迅速确立了其在泵车制造业的领先地位和品牌声响。
国产底盘+原装进口关键件打造客户价值新标准
众多周知，在建筑工程领域，混凝土泵车因其可以直接向高空作业地布料，省去了单独安装泵送设备、高空布管的麻烦，受施工单位青睐。不过，由于泵送机械设备作业的特殊性，如泵车不超载、长途行驶机会少、泵送状态下只有发动机、离合器、变速箱和分动箱在工作，车桥和行驶的其他部件不工作，所以用户对产品品质要求极高；这也导致了以往泵车多使用进口底盘和由此产生的高昂价格和使用成本，成本回收之路漫长，成为客户购买混凝土泵车的最大困扰。
打开价格壁垒的密匙在于产品的高性价比，即产品好、成本低、回本快；雷萨国IV52米泵车的出现无疑是为客户打造了这一性价比新标准。
雷萨国Ⅳ52米泵车通过配置优质国产底盘，既保证了产品的高品质，实现为用户多赚钱；而且购买价较进口底盘也省了一大笔费用。据了解，随着近年来国产底盘的快速发展，一些国产重卡领军品牌的底盘的可靠性如福田欧曼等，丝毫不逊于进口品牌。雷萨国Ⅳ52米泵车采用便是福田欧曼底盘，其底盘和上装是在一体化研发、生产过程中完成，除保持原装底盘的标准配置，对泵送可靠性要求高的发动机、离合器、分动箱、转向机等部件，其都采用了原装进口的康明斯发动机、斯宝分动箱及ZF转向机等国际销量第一的品牌。
另一方面，雷萨国Ⅳ52米泵车还通过降低故障率来为用户省钱。福田雷萨通过一线的广泛调研后发现，在泵车的使用中，液压系统、电气系统是最容易出现故障的部位，国Ⅳ52米泵车便通过关键部位高配置解决客户后顾之忧。尤其是在对泵车最重要的作业部件臂架系统方面，雷萨52米泵车采用瑞典进口高强钢，回转轴承采用意大利威锐、罗特爱德，保证臂架系统强度的同时保证了臂架运转的平稳性。
传承经典由雷沃向雷萨的转变
福田雷萨泵送事业部，隶属于中国商用车第一品牌福田汽车，其主要负责泵车、搅拌车、车载泵以及搅拌站成套混凝土设备等产品与商品经营，其总部设在首都北京，生产区位于河北宣化。其前身是大家耳熟能详的福田雷沃，两者一脉相承，其传承沿袭的正是“价值创新”四个大字。
其实，翻开福田雷沃的历史，一直不乏“价值创新”的字眼。从2004年初入工程机械行业，到首家推出了采用搅拌车专用底盘的产品，再到实现搅拌车销量行业第二，福田雷沃只用了短短一年。
当然，不断的价值创新和以用户需求为本的理念也给福田雷沃带来了极大的市场回报，并帮助其实现了由工程机械行业的后起之秀向中国工程建设机械行业的顶级品牌的跨越式发展。2010年，福田雷沃共完成销量6637台，其中泵车完成136台，搅拌车完成4107台，处于历史发展的新高峰。
所以从这个层面看不久前推出的雷萨品牌和首款IV标准52米泵车，不同的只是品牌名称的更迭和产品的更新换代，相同的却是从未改变过的“价值创新”和“以用户需求为本”的理念。
2011年1月，为了更好、更快地发展高端装备制造业，同时为福田汽车国际化战略奠定基础，福田汽车将福田雷沃的混凝土业务分离，并正式设立“雷萨泵送事业部”，雷萨(Loxa)品牌正式诞生。新事业部以“科技、创造、品质”为企业核心价值观，以“为全球用户提供高品质工程机械整体解决方案”为使命，并以“成就全球中高端泵送机械用户的价值理想”为品牌愿景。
谈及高端装备制造业单独设立雷萨品牌，福田汽车集团副总经理吴越俊表示：雷萨是福田汽车集团旗下高端装备制造品牌，寄托着福田汽车领军行业发展、成就世界品牌的梦想。福田汽车集团在未来发展规划中将继续给予雷萨全力的投入和支持，继续发挥福田汽车集团一体化的竞争优势，形成企业核心竞争力，最终成为福田汽车迈向世界品牌的支柱力量。
创新未来
回顾福田雷萨的过去，可以说是一段经典。当然福田雷萨要传承经典，这需要建立在创新的基础之上。福田人深谙，只有不断的创新，品牌才有生命力，才能超越原来的经典，开创新的经典时代。而从各种方面来看，福田雷萨品牌无疑处于历史发展的最好的创新发展时期。
未来，福田雷萨将进一步依托福田汽车集团强大的研发、制造、服务资源，实施“研发、制造、市场推广全面提升战略”，加速将福田雷萨创造成“世界品牌”的进程。围绕福田汽车集团整体战略，福田雷萨制定了更为具体的企业发展目标。到2015年，福田雷萨搅拌车属行业领先，市场占有率第一，泵车差异化优势形成，市场占有率第三，成为知名混凝土机械成套供应商；到2020年，福田雷萨将做到搅拌车行业领先，市场占有率第一，泵车差异化形成，市场占有率第二，成为全球知名企业。
这一切有理由让我们相信，高端装备制造业一颗新星正冉冉升起，它将开创属于自己的“雷萨”新时代；而此番我国首款国IV标准52米自主品牌泵车掀起的精彩仅是一个漂亮的预演。
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