编者语：2006年三一港机成立之初，三一重工董事长梁稳根就寄语港机公司：“认真研究行业标杆，制定赶超目标计划，在未来5年内，使三一港机成长为三一集团的一个重要事业部，成为港口机械行业知名品牌。”
围绕这一目标和要求，5年来，港机公司依靠核心技术，坚持生产高品质产品不动摇，不仅在全球顶尖品牌云集的中国市场突出重围，并且在国际舞台上成长为一名“重量级”选手，国际销售额屡创新高。随着珠海产业园的投建，三一港机立志成为全球卓越的港口机械成套设备供应商。
在码头又眺望了几眼，确认轮船已顺利抵达，三一在日本的营销代表杨炳龙心里的石头落了地。两声清脆的汽笛声响起，轮船驶入港口。随后，几名服务工程师紧张忙碌起来。“三一的发货速度真快。”站在一旁的日本客户赞叹道。11月2日，由三一港机制造的正面吊正式抵达大阪港，这是中国制造的正面吊首次出口日本。其实早在2008年，三一正面吊即打入素有“正面吊之乡”的意大利。
“三一港机要做的不仅仅是国内第一，我们的整个流机产品（包括正面吊、堆高机、重叉等）要用2—3年的时间，在世界市场占有率达到20%—30%，成为全球第一品牌。”有数据显示，三一港机目前的流机产品国内市场占有率达到65%，已是国内第一品牌，但三一港机董事长黎中银显然并不满足，他还表示，除了流机产品外，三一的大港机系列产品也将会陆续研发。“我们的产品将全面覆盖港口机械领域，成为港口机械成套设备供应商，在国际市场参与竞争。”
A 聚焦重点区域国际营销额突破2.2亿
从2006年起步至今，三一港机就不断在国际销售上取得突破。截至今年10月，三一港机的国际销售额已超过2.2亿元，共出口产品约100台。“现在我们出口的销售额已经是2010年的2倍了。”三一港机国际营销公司副部长黄山峰介绍道。
在国际销售的客户名单上，记者注意到，仅今年10月份，三一港机产品就远销俄罗斯、安哥拉、巴西、欧洲等数十个国家和地区。
据悉，三一港机在国际销售上运用重点区域重点关注的方法，进一步拓展市场，比如伊朗、南非等地区，三一港机产品市场占有率已超过30%，全面超越了所有竞争伙伴，稳居全球第一。“10月份，我们在新加坡一次中标港机产品12台，在南非也取得了5年的港机经营权。”
在关注国际销售重点区域的同时，三一港机继续加大资源投入，进一步完善港机国际服务网络，配件供应和快速反应能力得到加强。11月14日，三一港机配合伊朗子公司首次启动服务万里行活动，继续为国际客户创造新价值。
在代理商开发方面，三一港机也不遗余力。今年以来，仅在东南亚地区，就新开发了7家代理商，在中东地区新开发了2家代理商。“这些‘精兵强将’的加入，为港机未来进一步拓展国际市场打下了基础。”
“现在我们的产品在国际市场供不应求，特别是12月份，订单已经出现井喷状态。预计今年国际销售额可占港机整体销售额的30%。”黄山峰说道。
B 24项核心技术支撑新品获国际市场追捧
“此次出口日本的正面吊，拥有许多专利，还有独特的防倾翻技术，安全性能非常好。相对于许多国外品牌，港机产品的节能性能也很好，油耗很低。”据杨炳龙介绍，在与国际化大企业PK的过程中，三一港机凭借优良的产品性能赢得了客户信赖。
事实上，为了满足海外市场的个性需求，三一港机有针对性地加大了新品研发力度。“港机研究院今年开发的新品达10余种，如三一港机自主研制的散料自卸车，就是专门针对越南市场设计的。我们对流机设备也进行了升级，产品走的也都是国际化线路。”三一港机标准化资料研究所所长王训响告诉记者。
今年10月，三一港机研究院应新加坡港务局的要求，研制出了世界首台跨栏双箱堆高机。新开发的产品较原产品工作效率提高了一倍，受到新加坡客户的赞扬。
三一港机的研发实力早在2008年就已得到国际市场肯定。当年，三一港机研发出世界最大正面吊，并成功销往美国。此后，三一港机产品顺利通过欧洲CE认证、美国UL认证及俄罗斯认证，还完成了国际营销资料设计工作，极大地满足了产品国际化需求。
新产品能突入国际市场，还得益于港机研究院在核心技术方面的突破。据了解，三一港机研究院取得了24项核心技术的突破，其中16项核心技术已推广应用。
以轮胎为例，在柔性减振底盘基础上，开发了实心轮胎并推广应用，彻底解决了真空轮胎易爆裂问题，轮胎使用寿命提高了4倍；散料集装箱装卸技术方面，突破了安全保护、智能对箱、关重件研制等重大技术瓶颈，多项技术创新达到国际领先水平，对箱效率提高了27%，门架刚性提高28%，散料装卸工序由7道降为3道，每箱降低油耗约40升，效率提高了29倍。
“未来，三一港机将继续研发更多安全、高效、智能、节能的国际化产品。”王训响表示。
C “两精”变革助力产品质量提升
在日本多年，杨炳龙对这个市场有着深刻的了解，产品准入制度相当严苛。最初一台产品都卖不出，如今三一的泵车、挖掘机都已在日本“生根发芽”，港机产品也开始打入这个工程机械强国，他很是欣慰。“质量过硬，外观精美，这就是竞争力的体现。”
尽管日本是精益制造的发源地，但三一所代表的中国制造也没有让人失望。“新技术、新工艺、新装备的引进和推广，使三一正面吊精细化水平已超越国际标杆企业。”三一港机精益办主任王伟语气豪迈。
据介绍，在三一生产模式的指导下，今年，港机重点研究引进了电镀钨合金、重防腐一底一面涂装等工艺。其中，钨合金工艺具有更环保、耐腐蚀的优点，能全面替代镀铬工艺，已完成了组装试制及推广切换生产。
另一方面，为持续提升工艺装备水平，港机工艺研究院2011年度在焊接变位专机制作、小型专用设备研制方面取得了较好成绩。研制出了正面吊车架体焊接变位机，解决了焊接瓶颈，大幅提升了焊接效率；研制了油箱焊接机器人，试焊油箱成功，有效提升了油箱焊接质量；还制作了焊接组对工装35套，工装覆盖率达到90%以上。
“三一正面吊进入日本市场，势必加快港机的国际化进程。”杨炳龙如是说。
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