经过近30年的改革开放和交通基础设施建设，我国公路建设的发展已经从早期的“建设-运营”过渡到现在的“建-管-养”并重时代。沥青混凝土路面得到大面积的应用，“白改黑”、“白+黑”成为道路改造的主要选择。
但是，我国沥青混凝土路面的抗车辙能力很低。根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，在炎热地区，普通沥青混凝土动稳定度要求在1000以上，改性沥青混凝土动稳定度要求在2800以上。根据笔者对非炎热地区几条改性沥青混凝土公路的实况调查，车辙情况均非常严重，尤其是在长大纵坡路段，车辙在横断面上的高差很大，呈W型，严重影响了道路的使用寿命和服务质量。
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