日前，十八局集团四公司承建的云桂铁路广西段第一长隧、全长11925米的坡录元隧道出口洞门顺利浇筑完毕，并攻克大面积混凝土浇筑难题。这也是该项目部今年完成的第四座洞门。
云（昆明）桂（南宁）铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省区，自云南省新昆明南站向东到达广西壮族自治区南宁站，初步设计正线全长710.269公里，南宁至省界段正线全长274.777公里，其中全长11925米的坡录元隧道是云桂铁路广西段第一长隧，十八局集团四公司担负其中的5349米的施工任务。
在国内铁路建设资金紧张的情况下，四公司云桂项目部在项目经理刘发彩等带领下积极应对，为避免隧道施工和洞门施工的相互干扰，合理安排，见缝插针进行隧道洞门施工。为了尽量节约资金，减少设备的租赁费用，同时考虑洞口结构的安全质量，项目部科学组织，他们将坡录元隧道洞门和15米明洞的耳墙同时浇筑。
洞门大面积混凝土浇筑是施工的一大难题，为确保工程内实外美，项目部对固定模板和混凝土浇筑过程加强了控制，除了正常的加固脚手架斜撑外，在模板两侧又各增加两排的脚手架作为支撑，抵抗混凝土自重压力。浇筑之前合理确定施工配合比，浇筑过程采用“缓浇多震”的方针，两侧对称浇筑，尽可能的多振捣，增加振捣时间，使混凝土散热均匀。浇筑完毕后，增加洒水养护的次数，使混凝土加快散热，避免了大面积混凝土施工产生胀模和混凝土开裂的风险。云桂铁路广西有限责任公司颜忻新副总经理、总监王河川参观已完工的孟合山隧道进口、坡录元隧道出口洞门后，对一流的混凝土浇筑质量，漂亮的外观，给予了高度的评价，称赞：十八局集团不愧为铁军！
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