今年以来，我国铁矿石港口库存量维持高位。兰格钢铁数据显示，在11月上旬达到10050万吨后，我国铁矿石港口库存长期维持在亿吨之上。到了12月中旬，铁矿石库存下降至9920万吨，但仍较去年同期增长约14%。
业内人士指出，矿商扩产、矿石合同增长、港口及钢厂的采购策略等原因导致港口库存维持高位，港口和钢厂均面临着去库存的压力。随着国内外矿山陆续投产，未来铁矿石供求格局有望改善。
港口库存高
截至12月中旬，国内各港口的铁矿石库存依然维持高位。据了解，中国北方最大港天津港仅一个泊位的进口铁矿石库存数量就达到2000万吨，一些小型港口的铁矿石库存数量也在200万吨至300万吨。
矿价波动以及钢厂检修所引发的铁矿石需求下降，是影响港口库存的重要原因。数据显示，11月，我国进口铁矿石6420万吨，环比净增长1426万吨，单价为162.1美元，环比下降8%。1-11月，我国累计进口铁矿石62201万吨，同比增长11.0%，平均单价为166.2美元，同比上涨30.8%。尽管铁矿石价格加速下滑，但钢厂并没有大批量补充炉料库存的计划。相反，各个钢厂11月份起纷纷停止进口矿的采购并减产检修，使铁矿石的需求进一步缩小。
近期，港口铁矿石库存有所下降，已经回落到亿吨以内。兰格钢铁研究员张琳表示，铁矿石库存出现下降主要有两大原因：一是在圣诞节之后、春节之前，国内钢厂将进行小规模补库采购，近期询盘量有所增加；二是前段时间钢厂停产检修结束，部分企业在12月份恢复生产，相应增加炉料采购。
临近圣诞节，国外矿山也加大了招标数量。根据联合钢铁网数据，铁矿石市场近期呈现震荡下行走势。PB粉价格小幅下跌6美元至132美元/吨，PB粉港口现货成交价从970元/吨下跌至930元/吨。“国外矿山借圣诞节前最后一周继续加大出货力度，库存不多的钢厂也会抓住最后的机会补库存。”联合钢铁网分析师张佳宾表示。
去库存压力大
受国内铁矿资源禀赋条件限制，我国自产铁矿石远远不能满足国内钢铁业发展的需求，国内钢企对进口铁矿石的依赖程度较高，不得不承受进口铁矿石价格大幅上涨带来的运营压力。
今年以来，我国港口铁矿石一直维持在较高的库存水平。“国外矿山投产增加以及国内粗钢生产对铁矿石的需求，造成我国港口库存保持在较高水平。”张琳指出，钢厂本着少批量、多批次的采购策略，随用随采，也造成留港矿石增多。
目前钢铁下游用钢行业增速出现大幅放缓，对钢材的需求量短期内难以出现明显增长。再加上钢材价格走势低迷，铁矿石价格又出现较大波动，大多数钢厂加大了对原材料成本的风险控制。
虽然不再大量储备铁矿，但钢厂依然面临着去库存的压力。数据显示，当前重点钢铁企业库存仍超过1000万吨。今年前三季度，35家上市钢企共有存货2628.63亿元，同比增长了18.6%。
业内人士指出，目前港口积压库存中，有一部分是上半年铁矿石处于高价时尚未消化的库存。随着铁矿石价格大幅下降，高价库存矿石面临较大的去库存压力。
此外，随着国内外矿山投产增加，未来几年内铁矿石供求格局有望出现转变。银河证券统计，近几年我国矿石新增项目达到31个，涉及总产能近1.2亿吨。而国际方面，2011-2014年，淡水河谷、力拓、必和必拓、FMG、英美资源公司等国际巨头都有不少新项目投产，全球除中国外累计新增产能将分别达1.38、2.20、4.28和1.55亿吨。
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