1月10日晚上11时18分，由中铁十四局集团四公司承建，备受建设、局指和地方关注的赤岭隧道，在工期落后其他兄弟单位半年的情况下提前50天贯通了！作为向莆铁路重点控制性工程---赤岭隧道的顺利贯通，标志着向莆铁路全线贯通取得了最后的胜利，为后期铺架施工赢得了宝贵时间，为确保实现全线开通运营的总目标奠定了坚实的基础。四公司向莆铁路永泰项目部所有参建员工的期待和梦想今天终于变成了现实。
向莆铁路是我国继宜万铁路后，新建的又一条复杂地质条件下山区高等级铁路，中铁十四局承建的向莆铁路福建三标，以山高谷深，地质复杂等被称为向莆铁路建设的制高点，而位于福建省戴云山山脉中段的赤岭隧道更是难点中的难点，被集团公司指挥部列为重点管控工程。
在中铁十四局集团承建的近70公里管段中，最为偏远的区段就是永泰段，而进场最晚的项目部就是四公司永泰项目部。与其他兄弟项目部相比，他们进场时间晚了近半年。不仅如此，在向莆铁路福建三标中，施工难度又以永泰段的赤岭隧道为著。赤岭隧道为燕尾式隧道，左线全长7085米，右线隧道全长7089米。隧道地形陡峭，穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、软岩大变形、高地温等不良地质条件，小间距与大跨段的转换是一个难点，给施工队伍套上了一层层“紧箍咒”。
面对复杂地质条件下长大高风险隧道施工的考验，项目部员工立下了“干好本职与向莆共荣辱，立足岗位与企业共成长”的铮铮誓言。从进场的第一天起，中铁十四局集团四公司的建设者们便开始了“与时间赛跑”的建设历程。十四局四公司向莆铁路全体参战人员，视挑战为机遇，变压力为动力，破解了风险隧道施工中存在的断层、突泥涌水等多项不良地质难题。
在项目管理上，项目部推行先进的“隧道标准化作业时间工法”，把工序作业耗时从时间上进行了分段量化，上道工序和下道工序交接时，精确程度可以计算到分。具体实施中，他们专门设置了标有工序完成分钟数据的《工序交接时间签证单》，每次工序交接时，都有现场管理值班人员、各工序工班长（专业队负责人）相互监督、认可并签单，项目部依此作为节点奖罚兑现的依据。同时，为加快隧道施工进度，项目部针对隧道施工中出现的涌水涌泥、塌方等危害，以科技手段为支撑，不断加强科技攻关，并投入数百万元引进了超前地质灾害预报系统，安装了地质雷达，有效减少了隧道施工灾害，提高了施工效率。同时在隧道洞口和洞内安置了安全监控电子设备，有效的防止和杜绝了施工中的违章违规操作，极大的降低了隧道施工的安全隐患，实现了长大隧道安全生产零事故。四公司向莆铁路永泰段项目部以创造了月进度210米的单口掘进速度、规范化的安全生产、高标准的安全管理受到了集团公司指挥部的充分肯定。
向莆铁路彩旗飘扬，热火朝天的工地上，尘土中隐现着一个个年轻的身影，汗水中映照出一张张坚毅的脸庞，向莆铁路建设协奏曲正在向四方传递。永泰项目部“求质求稳”，已经成了中铁十四局四公司赤岭隧道建设的“项目之魂”，指引着全体将士们不断追求更高的目标。
该铁路在解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况，加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会等方面有着非凡的意义和重要作用。
热门推荐