1月10日，经过建设者6年艰苦卓绝的施工，备受铁道部和云南省高度关注的重点控制性工程——泛亚国际铁路秀山隧道顺利贯通。
秀山隧道全长10302米，位于云南省通海县境内，是昆明至河口铁路玉（溪）蒙（自）段重点控制性工程，也是目前云南省在建铁路中最长的隧道。
秀山隧道地处通海县秀山地震断裂活动带，地质条件极为复杂，被铁道部列为I级高风险隧道。受地形和选线限制，该隧道不具备增开辅助坑道的条件，只有进、出口两个工作面，单口掘进距离长、坡度大。为加快隧道施工进度，以及通车后隧道的维修养护和救灾抢险，他们在距离正洞30米处左侧修建全长10294米的贯通平行导坑，通过横通道与正洞相连。
为安全、优质、高效地建好秀山隧道，建设单位中国铁路工程总公司组建了玉蒙铁路工程指挥部，选派了国内隧道施工能力强、在长大隧道施工方面具有丰富经验的中国中铁五局集团一公司和中国中铁隧道集团二处有限公司担任秀山隧道出口和进口工区的施工任务。
自2006年3月26日进场施工以来，中国铁路工程总公司玉蒙铁路工程指挥部按照“科研优先、技术创新”的施工理念，先后投入科研经费1000多万元，成立了施工专家组，并与国内知名大学、科研院所联合，确定了活动性断层、强地震复杂山区大隧道地质灾害综合防治技术等几项科研项目。他们采用大地电磁法、地质雷达、红外线探测法等国内先进仪器和方法，确保了综合地质超前预测和预报的准确性及施工安全，较好地应对了200多次涌水、突泥、涌砂、坍滑等自然灾害。施工中，他们针对隧道涌水量较大的实际，在非可溶岩地段以排为主，防、排、截、堵结合，综合治理，确保安全顺利通过不良地质段。
2011年6月9日，全长10294米的隧道平导实现顺利贯通。10月29日，隧道出口段正洞提前两天胜利开挖至贯通分界里程点，为全隧安全顺利贯通奠定了坚实的基础。
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