为确保澳门大学横琴校区海底隧道能如期完工,在过去的4个多月里,广东公安边防总队第五支队充分考虑“一国两制”的特殊环境,以安全、高效、有利施工的方式,加强对跨境作业的人和物的管理。
该支队副支队长王惠明告诉记者:“澳门对澳大横琴校区的管辖权须待建成之时才能生效。在建校阶段,工地管辖权仍归珠海市。但因有海中段、横琴段和澳门段等3个施工区段,所以这一隧道属于典型的跨境工程。”
横琴岛与澳门凼仔岛、路环岛隔海相望,最窄处只有80余米,不法分子经常从这里内潜外逃。现在,隧道施工采用围堰明挖方式,如不重兵布防,偷渡者可直接从这里走到对岸。记者在现场看到,两道挡水围堰已将施工区和十字门水道之水域分隔开来,两道围堰之间的海水已被抽干。在两座施工用的钢栈桥外,置有两道围网,围网外还设有边防官兵巡逻道。
这条海底隧道施工难度大,最高峰时日用工达1300多人,设备400至500台。该支队参谋长吕理淳说:“对整个隧道的建设管理,涉及内地与澳门两种法律法规,也涉及内地与澳门的20多个部门。”为了管住人和物,又不影响工程进度,该支队与相关部门建立了协作机制,施工人员均在边防部门备案,并办有跨境施工通行证；对进入现场的设备和物资,均实行事先报备、现场核查和台账式管理。
去年9月以来,隧道施工工地发生过两起偷渡未遂案,其中有4名偷渡者穿着与施工人员一样的工作服,也戴着有反光标识的头盔,企图混在施工人员中偷渡澳门,但他们没想到,边防哨兵是一个个查验证件的,而工人们自己也建有严密的联防性组织。该支队设有固定哨、巡逻哨、警犬哨、潜伏哨和单车哨、巡逻车构成的立体防御体系,迄今为止没发现一个偷渡成功的偷渡客。
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