2011年末，国家对铁路建设的政策和资金支持逐渐增加，贵广高铁在短时间停工后渐次复工。龙年伊始湘桂线桂林段各标段工程全线复工，而工期已严重拖期的贵广高铁，不但工程进度落后湘桂扩能工程，时至2012年2月中旬亦未能和湘桂线一样在春节假期后同时复工。
桂林是正在建设中的贵阳至广州高速铁路的重要节点。贵广高铁全线长857公里，在桂林境内的路段正线长为185公里，从柳州市的三江县进入桂林地区，经过龙胜三门镇、临桂五通镇，在灵川定江镇设桂林西站，然后通过联络线进入桂林北站，出桂林北站向东跨越漓江，经灵川灵田乡、潮田乡、大圩镇，阳朔兴坪镇，恭城西岭乡，在恭城镇设恭城站，然后通往贺州。其中桂林段有2段重点隧道，一段是从龙胜三门镇大罗村打穿越城岭连接临桂五通镇的14公里长的天平山隧道，另一段是从阳朔兴坪镇大源林场打穿都庆岭连接恭城的13.85公里长的宝峰山隧道。贵广高铁设计时速为250公里，预留300公里每小时。工程建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右；桂林到广州约1.5小时。投资估算总额858亿元。
停放在贵广高铁桂林段工地上的施工机械
点击此处查看全部新闻图片
湘桂扩能工程已部分铺轨，与其并行的贵广高铁工程进度明显滞后
点击此处查看全部新闻图片
在灵川定江镇桂林西站工地，贵广高铁和湘桂线扩能改造工程同时施工。其中贵广高铁工程由中铁十二局施工，湘桂扩能改造工程由中铁二局承建。湘桂线扩能改造工程和贵广高铁在此段，正线呈偏东西方向并行，而后在京、广方向，一个转向东北北上京城；一个转向东南南下广州；在南宁、贵阳方向，一个转向西南西进广西首府，一个转向西北西去贵州省会。
在桂林西站及桂林北站区段的正线及其联络线，先行开工建设的贵广高铁工程进度全面落后湘桂线扩能改造工程。与湘桂线扩能改造工程桂林段，龙年开门全线顺利复工不同，贵广高铁工程工地，各标段只有少数留守人员看守场地和机械设备。架桥机、塔机静静的伫立在高架桥上方，旋挖机、土方机械安稳的停放在路基上，桂林西站正线隧道入口则被安全封闭。据贵广高铁桂林西站工地留守人员介绍，上层的车队已多次来此视察，何时复工尚未接到复工令。在宝峰山隧道工地，连接隧道的高架桥主桥墩施工现场，中联塔机高高矗立。已有施工人员在作业，但桥墩施工仍未开始。由于停工，裸露的钢筋已锈蚀。站在山坡上观察桥墩施工作业面，可见钢筋锈迹斑斑。另据业内人士介绍，贵广高铁桂林段2012年全线复工可以期待。
塔机矗立在贵广高铁连接宝峰山隧道的高架桥工地上
点击此处查看全部新闻图片
贵广高铁大型设备旋挖机停放在路基上
点击此处查看全部新闻图片
贵广高铁的建设，为桂林这座久负盛名的老牌旅游城市增添了新的活力，对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设正在产生极大的促进作用，将为桂林城市发展带来重大而深远的影响。
还在贵广高铁勘察选线时，就引发海内外各方对桂林旅游“高铁时代”的期待。而且近年，这一期待更多地登上媒体的热门话题。正当桂林人，为高铁时代到来做着各种准备之时，2011年，贵广高铁成为全国铁路建设大面积停工的重灾区。时至2012年2月中旬，复工仍在期待中，工期仍被拖延。受贵广高铁工期拖延影响，桂林旅游高铁时代被迫迟到。
热门推荐