2011年下半年，贵州铁路建设遭遇急刹车。贵广高铁等一系列铁路建设项目，在全国铁路大面积停工袭来时成为重灾区。
长久以来，交通一直是贵州经济社会发展的一大制约因素。贵州经济发展，首先要修好铁路。这是贵州人的心声。国家从全国一盘棋的发展战略高度，更加深刻的体察到建设铁路对发展贵州经济的重要性。2012年伊始，国务院就颁布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》。意见中指出，由于自然地理等原因，贵州发展仍存在特殊困难，与全国差距较大。未来，中央将依据战略定位，从多方面给予大量支持。
在这个意见中，交通运输建设受到高度重视。国家有关部门专项建设资金要提高对贵州公路、铁路、民航、水利、市政公用等建设项目的投资补助标准和资本注入比例。国家明确支持贵州到2015年，交通基础设施建设取得突破性进展；到2020年，适应经济社会发展的现代综合交通运输体系基本建成。为此，《意见》指出，国家将从铁路、公路、民航、水运等四方面全面加强贵州省交通基础设施建设，加快构建现代综合交通运输体系，打破贵州交通瓶颈制约。
在铁路方面，要求贵州完善铁路路网结构，应规划建设多条省际铁路贵州段及贵州省内铁路，逐步形成新的对外通道。国务院要求贵州尽快开工建设成贵、渝黔铁路，与贵广、长昆铁路建设，构建通往贵州省外的快速大能力通道；加快实施南昆、黔桂、渝怀铁路扩能改造等工程，提高既有铁路通行能力；继续实施铁路电气化改造，建设和改造贵州省内贵阳、六盘水、安顺、毕节等地的铁路枢纽，形成布局完善、功能协调的区域综合交通枢纽，形成真正意义上的西南大枢纽。
据了解，《意见》所列新开工和在建的四条铁路均是新规划建设的高速铁路。这四条高铁，在贵州境内合计总开工建设里程约1300公里以上。其开工与建设，对于贵州工程机械市场是大利好。工程机械将大批开进贵州的建筑市场，为贵州高铁建设开新路。
成贵高速铁路为客运专线高速铁路，全长485公里，在贵州境内200余公里。从西至东在贵州省境内大站有毕节站、大方站、黔西站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广、长昆铁路连接。
渝黔高速铁路，在贵州境内全长234公里。从北至南在贵州省内的大站有桐梓东站、遵义东站、息烽北站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广铁路、长昆铁路连接。
长昆铁路在贵州省境内全长544公里。长昆高铁从东至西途经贵州的大站有玉屏东站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站，都为新建站点。预计该铁路建成通车后，从贵州省最东的玉屏县至最西的盘县仅需1个半小时。
贵广高速铁路在贵州省起点站为贵阳北站，在贵州境内总长301公里，途经大站有都匀东站、榕江站以及从江站，都为新建站点。
贵广、长昆、渝黔、成贵四条高速铁路都将汇合在贵阳北站。届时贵阳北站将成为贵州省最大高铁枢纽站。在建中的贵阳北站，位于贵阳金阳新区大关村与阳关村之间。该站将承担四条高铁旅客的主要到发任务。高铁网建成后，旅客从该站乘坐高铁前往广州只需3个多小时，前往长沙不到2小时，成都不到2小时，昆明1个半小时，重庆1个半小时。
国家的扶持政策发布后，贵州经济发展站在了新的高起点上。贵州经济有中央支持、有高铁助力，必将发挥出贵州在全国的比较优势，彻底改变贵州落后贫穷的面貌。
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