“乌苏”在满语中有“日出之地”的释义，位于我国版图最东方的抚远县乌苏镇，是中国每天最早迎接太阳的地方。在这里，被誉为“神州东方第一桥”的黑瞎子岛乌苏大桥在沐浴了500多个日出之后，现已初见雏形。
黑瞎子岛乌苏大桥及引道工程，南起抚远县乌苏镇，北至黑瞎子岛主干道，全长6.41公里，投资6亿元。2010年6月开工，计划3年建成，其中主桥全长1600米，设计时速80公里/小时，双向四车道。
日前，笔者顶风冒雪走近乌苏大桥的施工现场，见证了中联吊车在高寒地区战天斗地的完美品质。
沿着已基本铺设成形的引道路基来到乌苏大桥主桥的施工现场，施工人员正进行一座大桥的施工及一些附属设施的建设。中铁大桥局乌苏大桥项目部书记辛海蛟介绍道：“这两座桥的桥梁原来计划用架桥机进行架设，但存在倒运拼装的问题，影响架设速度，所以利用地面冻结，可直接在陆地上用大吨位吊车进行架设，在考察了几家吊装公司后，最后决定用中联的70吨汽车吊作业。”
据黑瞎子岛交通工程建设总指挥部总指挥张大力介绍，乌苏大桥是世界上首座大挑臂钢箱结合梁斜拉桥，目前两台中联吊车正在吊装60多吨重的桥梁板，高寒地区冬季作业，施工环境恶劣，给操作手和吊车都带来了严峻的挑战，到目前为止，中联吊车没出现故障，我们工期在按计划进行；对中联售后人员及时的例行检查，我们也很满意。
“这台中联70吨吊车采用了最新的换向阀及二联泵系统，使得各执行机构的工作能力充分发挥。”操作手付师傅乐呵呵地说：“冬季白天施工时间短，我们必须抢时间施工，中联吊车综合性能优越，使我们能够提前五天完成任务。”
据悉，建成投入使用后的乌苏大桥，经俄方上岛公路桥可由陆路直接深入俄罗斯腹地乃至欧洲，是连接亚欧的“大陆桥”，有重大的政治意义，并将成为祖国东极的新地标。
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