上海轨道交通16号线上，运梁车、提梁机及架桥机等成套设备精彩地完成了U型梁的架设;高速铁路客运专线桥梁建设中，少不了专用机械设备“900T箱梁移动台车”;青岛海湾大桥预制梁场，有“2400T箱梁移动台车”的身影;自主设计开发的花架式95米跨53米高的门吊应用于福建某造船厂……平阳县温州合力建设机械有限公司生产的门式起重机、架桥机、移动台车、桥面吊机、节段拼装架桥机、轨道板铺装机和建筑卷扬机等，广泛应用于高速铁路、高速公路、桥梁、码头、建筑和造船厂。
在当今中国高速铁路、高速公路、跨海大桥、港口和码头等工程的建设施工中，所设计采用的预制件、钢箱梁、沉箱等工件的重量越来越重，当工件重量超过1000T以上时，公路运输将无法满足，一般将预制场设置在港口附近，以利水运。采用水运可较容易解决运输问题，其关键点是如何上船。针对预制件、钢箱梁、沉箱等工件制作现场的吊装和移动，最常规的方式是采用大型龙门吊进行吊装、存放、移动和上船等作业。这样可以使工作效率提高，操作方便等，但也存在着投入成本高的问题，同时其制造、安装、拆卸周期长，出现故障时容易造成停工现象，造成投资浪费。
2001年，合力建机成功引进太原重型机械集团有限公司与中铁大桥集团武汉桥梁制造厂先进生产技术和成功的管理经验，通过高起点的技术引进和行之有效的消化吸收机制，构建了自己开展自主创新的技术基础，首次将原本气囊搬运的机械原理改进工艺，采用液压原理，逐步开发设计新产品。2006年，合力建机自主设计开发了国内首台套VDTC900T横移台车，首次在合武客运专线预制梁场试用成功后，广泛应用于全国各高铁制梁场;而后又相继设计生产了900T纵移台车，400T、600T移动台车，在2007年又设计生产了2400T横移台车，2009年设计生产了2500T纵移台车，去年设计生产了4500T移动台车，如今他们正向着万吨码头的目标不懈努力着。
“机械行业的模仿能力很强，2006年我们设计开发国内首台套VDTC900T横移台车后，没多久就被其他厂家模仿了。”合力建机企业行政副总俞大成告诉记者，当年企业经济损失达千万元，给企业留下了一个惨痛的教训，如今他们更重视知识产权的保护。“现在我们更注重产品一条龙服务，将工艺创新的知识串联，同时将产品也串联，并积极申报专利，保护好我们的创新成果。”如今，合力建机已是浙江省高新技术企业，浙江省科技型中小企业。去年，该企业新申报国家发明专利4项、实用新型专利10项，获得实用新型专利10项，发明专利1项，在第十三届中国国际高新技术成果交易会上获得优秀产品奖，同时还获得了浙江省着名商标。
谈到未来发展，俞大成表示，目前国内重型起重设备与国际先进水平还存在很大差距，企业要做大做强，现在的自主创新和知识产权取得还远远不够。“材料、电子模块、信息化、安全生产等方面，都是我们可以大有作为的方向。”如今，合力建机在武汉、杭州成立技术中心，不断引进高级技术人才，“现在我们每年投入科研经费500多万元，进一步提升公司在设计、制造与服务等方面的水平，将企业原本技术、生产、服务中间大两头尖的‘橄榄型’转变为两头大中间小的‘哑铃型’，最终引导公司向精、强、专业、着名起重机械生产服务厂商有序、高效转型。”
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