“等闲识得东风面，万紫千红总是春”。3月17日20:50分伴随着最后一点混凝土从泵车中放出，在渐渐减弱的“嗡嗡……”振捣声中砼浇筑完毕。宣告由中铁一局城轨公司施工的苏州轨道交通2号线石湖路车站全面封顶。
换乘段顶板砼浇筑
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石湖路站是苏州轨道交通2号线第21座车站也是第16座地下车站，位于苏州市吴中区东吴南路和石湖西路交叉口，为地下二层（局部三层）双柱三跨岛式换乘车站，车站总长176.3m、其中标准段长113.5m、宽22.7m、深（17.56-17.91m），换乘段长32.2m、宽29.9m、深24.36m，东、西两个端头段各长30.6m，宽29.2m、深19.25m。东吴南路贯穿南北将场地分为东、西两个区域，东区53.7米范围全幅封闭，西区98.6米半幅封闭。车站采用明挖顺筑法施工（换乘段采用盖挖法），换乘节点处结构高度20.56m,覆土厚度3.7m，基坑设7道支撑。
石湖路站地面交通十分繁忙，周边分布有建筑物10座、河流1条、桥梁1座等，场内各种管线密布，施工时根据需要分8期场地围挡及交通疏解，由于北侧房屋拆迁滞后，施工场地狭小，材料堆放等场地仅8460m2，尤其是西区仅能在北侧施工，材料运输、吊装受制与场地，施工难度较大。
在施工过程中，项目部强化现场管理。石湖路工区由项目副职领导挂帅，配备施工技术人员、安全员跟班作业，加强对特殊过程、关键工序及现场的管控和安全管理，严格按照施工技术规范、程序施工。施工中结合实际优化施工技术方案和实施性施工组织设计，加大资源投入和工序筹划使施工进度不断加快、基坑周边构建筑物沉降或倾斜等控制在标准以内。通过深入开展劳动竞赛活动，排定年度、季度、月度、旬、周施工计划，加大对外协调力度创造良好的施工环境。加大对进度奖惩的力度，以日保旬，以旬促月，确保各个小节点工期按期完成，使施工生产有条不紊的推进。
该车站自2010年7月6日开始地连墙施工，于2011年1月20日顺利完成86幅地连墙，11月29日完成235道钢支撑架设，12月4日完成土方开挖85700余方，12月19日顺利完成标准段21块站厅板浇筑；换乘段于12月15日完成负三层底板浇筑，2012年1月8日完成负二层底板浇筑。春节后，施工队发扬连续作战、顽强拼搏的作风，拼抢结合、攻坚克难于2月26日完成负二层底板浇筑，3月17日顺利完成顶板浇筑。
在整个施工过程中安全、质量、文明施工、进度全面受控，为项目部在业主的安全文明施工检查考评中四次获得第一名奠定了基础。展示了中铁一局“诚信创新永争一流”的企业精神。诠释了“追求卓越是我的人生品格”的中铁一局企业价值观。
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