2011年，中国高铁急速升温近乎狂热，终因“7.23”动车事故降温熄火。遍地开花的高铁建设被迫减速，众多引弓待发的项目被迫停建进入安全和经济评估期。中国高铁一夜之间倒退五年。加之最近有消息透露“铁道部负债率高达60%”，中国高铁元气大伤。高铁建设未能像往年一样随着春天的到来而回暖。目前，高铁建设虽然整体低迷，相关专家却表示“高铁的低迷只是暂时的，高铁建设是历史发展的必然趋势。正如没有人能够阻挡汽车代替马车一样，高铁的发展势不可挡。”
坐过高铁的人都能够感受到高铁的方便与快捷，北京-济南只需70分种，让人惊叹。相比纵横南北的多条高铁线路，聊聊几条东西横跨高铁难免让旅客感到不便。两会期间，全国政协委员中国铁道科学研究院首席研究员黄强透露，中国今年还将开通九条高铁，其中包括“哈大”“京石”“石武”等线路。虽然相比与2011年初计划的70个的宏大目标相比落差巨大。但这次运作开通高铁项目，不得不说是工程机械行业值得欣喜的事情。显然国内高铁建设回暖仍需时日。但是，根据铁路中长期规划，未来10年我国将新建3万公里铁路，其中0.9万公里为客运专线，总营运里程将从9万公里增至12万公里。而从实际建设情况来看，到2012年我国铁路营运总里程就有望达到11万公里，其中客运专线1.3万公里，大大超出铁路中长期规划。“十二五”期间，铁路基本建设投资额有望达到3.5万亿以上，年均达7000亿元，加上城市轨道投资，将继续维持不低于2010年峰值的水平。日前，世界银行发布研究报告对中国高铁也表示乐观，指出中国高铁系统的客流量还会继续快速增长，研究论文是由世行交通专家安德鲁·萨尔兹伯格、咨询专家理查德·布洛克和金鹰联合撰写的。基于世行与中国合作30年的经验和作者对中国目前铁路发展状况的深入了解，研究论文指出，目前中国新建高铁系统所承载的客流总量已超过法国高铁的客流总量，并可与日本高铁的客流量一争高下。随着许多在建铁路项目相继竣工、城市居民收入不断增加和农村人口继续向城市流动，中国高铁发展潜力不可限量。
我国高铁技术日益成熟，领先世界，正逐步走出国门。日前，随同国务院副总理李克强访英的中国商务部副部长高虎城在媒体吹风会上表示，在李克强副总理与卡梅伦首相会谈当中，卡梅伦提出愿意在英国基础设施领域，包括高速铁路的建设进行合作。众所周知，高铁建设对工程机械行业有着极大的拉动作用。据悉，中国目前已和泰国、老挝已签订合作协议，拟建一条连接3国的高速铁路，预计明年开工。同时，中国已拟定穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的多条高铁建设计划，并与俄罗斯等国家达成合作协议。这一系列的工程建设，将直接带旺工程机械出口市场。
随着中国高铁的复苏，国外高铁市场需求的日益增大，高铁发展将势不可挡，有专家预测未来10年将是高铁迅速发展的“黄金十年”。而工程机械行业作为高铁建设的中坚力量，必能在高铁发展的带动下取得更加瞩目的成就。
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