今年初以来，在港上市的铁路基建股股价出现一波报复性反弹。虽然随着之後各自公布业绩，股价再度进入调整期，但业内人士预计，在政策引导下，大陆对铁路网络仍有急切需求，高铁概念股今年或将迎来翻身的机会。在港上市的铁路基建企业，也在调整对策，加强其他领域以因应转变。
自去年高铁事故发生後创下的低点算起到3月初，铁路基建股均反弹逾1倍，这其中包括中国铁建(01186-HK)丶中国中铁(00390-HK)丶南车时代电气(03898-HK)丶中国南车(01766-HK)等股份。但之後铁路基建股又受业绩报告影响普遍出现调整。
去年的高铁事故，令相关公司一度受到重创，中国中铁去年净利润为66.9亿元人民币，同比减少9.55%，共完成铁路建设新签合同额975.6亿元，同比减少76%。
不过也有铁路基建股去年仍获益，株洲南车时代电气股份有限公司去年全年纯利为11.84亿元人民币，按年增长近四成。
展望今年，铁路等基础建设仍是重中之重，料铁路融资仍会受到欢迎，加上西部地区对於城际路轨交通兴建还是十分殷切。南车时代电气董事长丁荣军指出，现时内地对轨道交通需求仍在，尤其是当北京至广州，以及北京至哈尔滨的高铁即将开通的时候。
2012年铁道部安排固定资产投资5,000亿元，其中基本建设投资4,000亿元，新线投产6,366公里。而不断降低身价的高铁概念股融资愿望今年也终於实现。
近期，中国南北两车相继发布了融资公告。今年铁道部会通过发行债券丶票据丶以及成立铁路产业投资基金，吸引民间资本进入等方式解决资金问题。中国铁道部部长盛光祖亦表示，今年4,000多亿元的建设资金已经基本有了着落。
2020年中国客运专线的运营里程将达到2万公里，城际铁路运营里程将达到2.4万公里，这对高铁设备需求形成持续支撑。有分析认为，长期而言，随着铁路基建股融资的加速，铁路基建股有望再获得上涨的动力。
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