上海国企民企抱团征战海外市场取得新突破。记者18日从上海市经信委召开的新闻通气会上了解到，工程造价72亿美元的美国旧金山-奥克兰海湾大桥(新海湾大桥)定于2013年9月建成通车。
据介绍，新海湾大桥90%以上的结构由上海两家公司完成，一家为国企，一家为民企。其中全部钢结构由国企上海振华重工(集团)股份有限公司承建，而主缆制造供应则由奥盛集团旗下的上海浦江缆索股份有限公司制造安装。
据介绍，大桥建成后将创造多项世界第一：大桥主跨为565米，为全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥;钢塔高度为160米，为世界抗震钢塔第一高;设计抗震8级，并要求震后立即恢复通行;桥面宽达70米，双向12车道，中间还有一条自行车专用道;设计日均汽车流量将达30万。
上海市经信委相关人士认为，新海湾大桥项目的成功，将为上海企业抱团走出去积累经验。
振华重工党委书记、副总裁陆建忠在接受早报记者采访时表示，目前振华重工正在进行“二次创业”。
据介绍，振华重工港口机械产品已经连续多年占据全球市场份额的70%以上，并已在世界海洋工程高端装备和超大型钢结构市场占有一席之地。未来，振华重工将大举向大型钢结构、海洋装备、能源环保设备、工程(矿山)机械市场进军，并自主研发关键配套件，目前新的市场已为该公司贡献了近40%的总产值。
陆建忠还透露，振华重工当前正在自主设计和建造300英尺和400英尺(1英尺=0.3048米)自升式钻井平台项目。
“300英尺海上自升式钻井平台‘振海1号’目前正在振华重工南通基地进行制造，预计今年8月份具备下水条件，明年上半年全部完成。而400英尺自升式钻井平台我们也正在做工程设计。与其他企业不同的是，振华重工不仅将制造平台，还能制造核心配套件。”陆建忠说。
据悉，“振海1号”目前市价1.6亿美元左右，由美国F&;G公司设计，最大作业水深300英尺，钻井深度可达3万英尺，该平台是目前海洋石油开发的主力平台型，可在墨西哥湾、波斯湾、东南亚地区类似海域作业。
按照规划，“十二五”期间，振华重工将着力发展海工装备等新兴增长点，预计2011-2013年，海工装备可实现30%～40%的增长。
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