房山新城，燕房地区东北环线道路工程第二标段，四台红黄两色、身高23米的巨型钻机就像四根旗杆，远远望去煞是醒目。它们的任务，是为一座横跨燕山工业区的立交桥预先打下108处桩基。
“这四个‘大家伙’是北京三一研发的特种旋挖钻机，专门用来克服硬岩地层的成孔难题。”15日下午，站在布满桩孔的工程现场，北京市三一重机有限公司桩机工法研究院工程师周召槿介绍。
北京南部新城建设用上京产三一“金刚钻”
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2008年，北京市引进14个项目共184亿元投资，其中三一重工的项目是“龙头第一单”，涉及投资80亿元。目前，三一北京产业园的产品包括建筑机械、桩工机械、筑路机械、起重机械等25大类120多个品种，主导产品是旋挖钻机，市场占有率居全国首位，目前已成为中国最大的旋挖钻机制造基地。
在入岩旋挖钻机问世之前，岩石地层的成孔施工一直是基础工程界提高施工效率的拦路虎。“中国企业做不了旋挖钻机。”这是多年前，外国企业对中国桩工机械制造的普遍评价。
“在日本、意大利等许多国家，旋挖钻机都被定位于专打土层的桩工机械，不能用来打岩层，因为钻杆无法承受硬岩层所带来的冲击力。”周召槿说，“但在地质复杂、山区分布面积较广的中国，如果旋挖钻机不能打岩石，桩基打孔施工将受到极大限制，北京三一也不可能拥有绝对的技术优势和竞争力。”
在一片质疑声中，北京三一重机研发人员开始向国际顶尖品牌旋挖钻机都没能涉足的硬岩层领域进军。在三年的时间里，北京三一旋挖钻机的施工范围从最初的土层、沙层逐步扩大到泥岩层、砂岩层、花岗岩层以及灰岩层，越来越能啃硬骨头。
去年开通的京沪高速铁路，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。工程量达到高峰时，近二百台三一SR系列旋挖钻机“奋战”在京沪高速铁路一线分布的多个省市地区;在北京，北四环边屹立的“鸟巢”早已成为北京三一最值得骄傲的里程碑;而燕房地区东北环线道路工程第二标段，令三一旋挖钻机在房山区内道路建设中锋芒毕露。
在震耳欲聋的机器轰鸣声中，与黄色钻杆底端连接的筒形钻头旋转着切入土层，5分钟后，地下半米处传来了钻头与花岗岩“硬碰硬”产生的“哐当”声。
周召槿看了下手表，开始给这次深达20米的旋挖入岩之旅计时。据他介绍，在这种硬岩地质条件下，钻机每过2个小时便可向地下掘进一米，用时比使用冲击钻等传统工法节省了90%以上，成孔精确度也大为提高。
“没有金刚钻，别揽瓷器活。”旋挖钻机要想多揽“瓷器活”，就得练就一身的“金刚钻”。
为了满足入岩的需要，三一工法研究院专门为工程开发设计了10余种新型钻头。如在房山施工现场使用的钟形钻头，钻头下端装有12个牙轮钻齿，这些只有成年人拳头大小的微型钻齿就是钟形钻头的牙齿，凭借自身设计的数十个圆柱形突起，在地下狠狠“咬”住花岗岩，“咬”断后从地下拖出来。而现场一段段直径1.8米、高约1.2米的圆柱形花岗岩石块，正是这套钻头的“杰作”。
得益于旋挖钻机的高效，二标段的京原铁路立交桥引线桥工程可以在1年内完工，总工期与使用传统技术打孔时相比，缩短了1个月左右。
工期缩短1个月，就意味着道路通车可以提前1个月。这将使得房山新城燕房地区东北环线道路能更快地为北京石化新材料产业基地服务。
依靠增值服务的吸引力，北京三一的设备不再单纯作为产品售出，而是升级为包含前期、后期服务的高价值商品，有利促进企业摆脱单一价格战，从而提升企业竞争力和产品市场覆盖率。
台历上，周召槿的出差计划被红笔勾勒得密密麻麻。
今年一季度，北京三一旋挖钻机的国内市场占有率达到了58%，比去年同期提高了5.5个百分点。除国内市场，产品还出口到中东、南亚部分地区以及俄罗斯、北美等国家和地区。
凭借自身技术创新优势，向国内外市场输出产品和服务，北京三一仅是全市众多工业企业的一个代表。市统计局的最新数据表明，今年1至4月，全市规模以上工业企业增加值比上年同期增长4.6%(按可比价格计算)，增幅比1季度提高0.1个百分点。同期，北京工业企业产品销售率达100%，同比提高1.1个百分点。工业企业实现销售产值4551.9亿元，比上年同期增长5%。其中，实现出口交货值452.4亿元，增长0.5%;实现内销产值4099.5亿元，增长5.6%。
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