三一海洋重工(珠海)产业园占地面积约6000余亩，预计3-5年时间将建设成为年产值达300亿元以上的园区，并在10年内，实现产业园总投资200亿元，总产值超600亿元。为中国和全球的海洋经济提供先进、可靠的现代化装备，推动海洋经济的发展，实现产业报国的理想，是三一选择进入海工装备领域的初衷。
从地图上看，我国版图海岸线漫长，拥有丰富的港口资源，然而，活跃在中国各大港口的港机产品却大多是国外品牌。
三一巨轮驶入蓝海
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“正面吊、堆高机等产品，85%以上都被国外企业如瑞典卡尔玛、意大利的范特斯、美国的特雷克斯等企业所占据，国产品牌没有话语权。”三一港机总经理彭国成告诉记者。
作为国内工程机械行业领导者，三一以铁肩担道义的气魄，立下开发国产港口机械，振兴民族品牌的决心。
流机产品连续三年国内市场第一
颠覆外资品牌独大格局
初入港口机械行业时的情景还在彭国成眼前：资金有限、技术空白。回忆起那段市场调研的岁月，三一港机创始人彭国成、李翠英印象深刻。负责在北方调研的彭国成，直面客户的质疑，“国产品牌正面吊质量过关吗?”而在华东各大港口顶着烈日、冒着风雨调研的李翠英也不轻松，除了上海港提出试用一台正面吊外，其他港口负责人对三一正面吊兴趣不大。
尽管还未开始，三一这个酝酿中的港机品牌就遭到了众人的冷落，但彭国成却敏锐地意识到这片蓝海有着强大的市场需求。“客户需要港机产品，而且市场前景也很广阔。”他们坚持相信，只要拿出三一人敢于创新、敢于突破的精神，客户接受三一港机，仅仅是时间问题。
凭着一股不服输的劲头，2005年，三一港机公司正式成立。当年12月，三一港机首台正面吊研制成功，样机运往常德港试验检测。
随后的两年多时间，在彭国成的带领下，三一港机两大主力产品——正面吊、堆高机相继打破国外垄断，并在国内持续热销。2011年，三一港机销售收入突破10亿元，连续3年国内市场占有率第一，彻底颠覆外资品牌独大格局。
进军大港机 突入国际市场
抢占行业制高点
2008年，三一港机在拿下国内市场之后并没有止步不前。在认真分析市场形势后，根据集团领导指示，三一港机突入大港机市场，抢占行业制高点。
谈及这一重大产品战略的转变，三一港机董事长黎中银告诉记者，首先，因为整个流机产品的“盘子”较小，全球销售额也只在40亿元左右，而大港机产品的市场前景不可限量。其次，为将三一港机打造成港口机械成套设备供应商，也必须“拿下”大港机;第三，三一港机可借助大港机顺势挺进海洋重工。
不到三年，三一港机突破性完成了STS系列集装箱岸边起重机、SRMG系列轨道式场桥、SRTG轮胎式场桥、SMQG系列门座起重机等系列大型港口机械的研制，产品销往盐田港、丹东等各大港口，受到客户一致好评。
大港机产品在国内站稳脚跟并初步走出国门后，三一人又将目光瞄向蔚蓝的大海。
投建珠海产业园
助中国从海洋大国向海洋强国转变
当前，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起，但在当今全球高达1万亿美元规模的现代海洋产业中，中国的海洋装备制造能力仍然相对较弱。
三一集团总裁唐修国表示，为中国和全球的海洋经济提供先进、可靠的现代化装备，推动海洋经济的发展，实现产业报国的理想，是三一选择进入海工装备领域的初衷。
据了解，三一集团投建的整个珠海产业园占地面积约6000余亩，计划用3-5年时间将该产业园建设成为年产值达300亿元以上的园区，并在10年内，实现产业园总投资200亿元，总产值超600亿元。
“海洋工程，也要尽快进入先进行列，前五名算先进行列。”中共中央政治局常委李长春对三一海洋重工寄予厚望。“给首长汇报，我们以后要进入第二名。”三一重工董事长梁稳根信心十足地表示。
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