自2003年购买以来，吴先生的这台三一SR220已经工作整整九年了，在京津快速、汉宜高速、武广高铁等国家大型工程建设中，SR220不断刷新施工纪录，以出色的表现铸就了座座品质工程。在长达2.7万小时的运作中，这台设备的发动机从来没有大修过，大臂、三角臂等至今完好无损，施工效率甚至超越了其他品牌的新钻机，每年给客户带来至少300万的产值。“有了这台三一旋挖钻机，使用这些年来，无论在哪里都是施工主力。”吴先生自信地说。
“老爷车”施工效率优于同场其他品牌新钻机
在武汉汉阳的一处房产工地上，这台已经服役2.7万小时的SR220正以 5小时/孔的平均成孔速度，进行着直径800mm，深度63m的桩工任务。据客户吴先生介绍，在施工工地上，还有一台其他品牌的新设备，但是无论是从设备质量还是从技术支持等方面，三一的这台“老爷车”施工表现远优于同场其他品牌的新钻机。“从购买到现在，在施工的工地上，都会有从业人员前来参观，并且好评不断，只要是我们施工的工程，项目部都会对工程质量赞不绝口。” 吴先生说。
在江西赣州的一处楼房建设中，正在“埋头苦干”的依然是使用了9年SR200。据介绍，这台设备的机主孙先生在2003年购买了这台旋挖钻机，曾参与过京沪高铁、武广高铁建设，使用至今，动力头、底盘等没有出现任何大的故障，目前的施工效率更是毫不逊色。
这批使用年代久远的三一旋挖钻机，之所以至今还能够以超越其他品牌新钻机的施工效率高效施工，是由钻机在机械制造、电气、液压等方面的稳定性所决定的。
在机械设计方面，三一旋挖钻机机械设计科学合理，如SR220，作为一个中型机，发动机提供的功率是足够的，甚至优于其他厂家所标称的230。设备桅杆结构稳固，采用高强度结构钢，强度高，抗冲击性好，对臂架和油缸起到很好的保护作用。在制造方面，2003年的设备通过经验丰富的焊工进行焊接，随着公司对制造部门持续不断、科学的改进，目前设备的制作手段更现代、更科学，如机器人取代人工，保证焊接质量的稳定性。目前，北京三一生产制造工艺装备及现场管理水平进一步提升，自动化工艺应用成熟，钻杆焊接自动化率达到90%以上，钻杆强度提高了30%以上，钻杆抗压性能提高了50%，使用寿命大幅提升。
同时，设备采用成熟的液压控制系统，实现了旋挖钻机的节能性和动作精确性;在电气方面，采用集中线束布线，消除接线故障率，运用SYS工况监测系统，提高工作的安全性，通过无线传输数据，实现远程服务。另外，工法支持与售后服务，使钻机无论是在城市、沙漠、雪地、山地还是水中，只需配备适合相应地形的钻头和施工工法，三一旋挖钻机都能让施工问题迎刃而解。
客户：“使用九年，在哪都是施工主力!”
在2008年年底，吴先生接到了湖北荆州一处工程的桩基础施工任务。“当时同场作业的有四台旋挖钻机，三一SR220就是其中一台，面对卵石层难以钻进的困难，我们的施工人员与三一的工法人员一同因地制宜的制定施工方案，配置了适应与卵石层的钻头，改善施工工艺，到2009年初，同场作业的钻机要么钻杆断裂，要么担心坚硬地质给钻机带来损耗而离开工地，只有自己的这台设备日夜不停的运行，圆满完成施工任务。”吴先生说，“有了这台钻机，使用这些年来，无论在哪里都是施工主力。”
目前，吴先生拥有两台三一旋挖钻机，据他介绍，除了设备质量本身，三一旋挖钻机最大的优势还在于售后服务好，服务工程师到达现场快，服务热情负责，能够急客户所急，并能够及时调配零部件，避免了设备停工带来的损失。“三一的设备我用了9年，这是一家技术先进、富有责任感的生产商，完善的售后服务及产品质量成为高效施工的保障，我会再买三一的设备。”吴先生说。
这批高效运行“老爷车”的生产厂商——北京市三一重机有限公司，他依托三一集团的技术积淀及人才优势，在2003年率先自主研发生产了国内首台大功率全液压旋挖钻机，打破了发达国家对技术的封锁。自成立以来，其市场占有率稳居国内第一，服务满意度不仅位居中国桩工行业第一，更是中国工程机械行业第一。
目前，公司斥资15亿元打造的北京南口产业园，第一期旋挖制造中心已建成投产，年产能达1500台，是全球产能最大、自动化程度最高的现代化桩工机械生产基地;在产品上，从运用于工民建市场的SR100、SR150等小型旋挖钻机到运用于高铁市场的以SR460为代表，桩径在3.5米，孔深120米的大型旋挖钻机，北京三一重机构建了完善的产品型谱，引领桩工机械产品向强入岩、多工法、高集成、区域化的方向发展。
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