受全球金融危机影响，造船业进入周期性低谷，包括熔盛重工在内的江苏船舶产业发展也受到了较大影响，转型升级进入关键时期。在此背景下，昨日下午，来自造船行业的相关领导、院士、专家以及省内相关部门、金融机构、新闻媒体代表共聚南京金陵饭店，以熔盛重工的转型发展为代表，研究讨论当前环境下我省船舶产业转型发展的方向和策略。
熔盛重工转型发展恳谈会会场
省政府副秘书长、省金融办主任汪泉，中国造船工程学会理事长黄平涛，中国工程院院士吴有生，中国船舶工业行业协会秘书长王锦连，省委宣传部副部长、省外宣办主任司锦泉，省经信委副主任、省国防科工办主任秦雁，《新华日报》总编辑周跃敏，省科协党组副书记、副主席陈惠娟，南通及我市领导沈雷、姜永华、胡拥军、张亚鸾等出席会议。在宁各金融机构代表，中央、省市媒体及部分港澳媒体代表也应邀参加会议。
近年来，我市依托良好的区位、交通和资源优势，大力发展船舶海工及配套产业。特别是熔盛重工作为龙头企业，在省委省政府、南通市委市政府，省市各相关部门和金融机构的关心支持下，经过近7年的快速发展，在一片芦苇荒滩上建成了具有国际竞争力的大型船舶海洋装备制造企业，成为国家级造船基地、江苏省“十二五”规划和江苏沿海开发规划的重点项目，为全市经济社会发展作出了重要贡献。自去年下半年以来，受全球金融危机的影响，国际航运市场持续低迷，部分船东企业接船积极性不高，世界造船行业进入低谷时期。而熔盛重工凭借多年来培育的市场基础和拥有一支坚强有力的管理团队，在同行业中保持了领先的发展优势，建造的我国首艘深水铺管起重船“海洋石油201”，填补了我国在深海采油装备上的空白，技术水平达到了国际领先水平，被中央电视台等海内外媒体誉为中国的“深海旗舰”，为我国深海能源开发作出了突出贡献。今年以来，熔盛重工已交付各类船舶14条，计200多万载重吨，与去年同期相比增长40%。英国克拉克松统计数据显示，截至今年6月，熔盛重工手持订单101条、1500万载重吨，位居中国首位，苏伊士型油轮、巴拿马型散货船、超大型矿砂船、大型集装箱船等主打船型在国际市场仍占有较大份额，与巴西淡水河谷、阿曼航运公司等亚欧美十多个国家、地区蓝筹客户一直保持着良好的合作关系。经过多年发展，企业管理水平、劳动力素质也迈上了新的台阶。在积极开拓优势船型市场的同时，熔盛重工始终坚持自主创新，调整优化新型船型，目前已在海洋工程、LNG船等船舶行业高端领域取得了实质性进展。
市委副书记、市长姜永华在会上致辞。他说，综观国际宏观经济形势，从2008年国际金融危机到2012年欧债危机，全球经济周期缩短，但远洋航运具有运输量大、成本相对较低等优势，世界经济长远发展仍然离不开远洋运输的有力支撑。因此，在看到严峻形势的同时，对船舶行业的发展也应充满信心和期待。如皋市委、市政府将一如既往地为熔盛重工提供优质高效的服务，在外贸出口、科技研发、技改投入、人才培养和引进等方面给予更大的激励支持，推动企业加快转型升级、持续做大做强。
姜永华说，造船行业是人力、技术、资金密集型产业，熔盛重工的快速发展离不开金融机构的大力支持，近年来各级金融机构对熔盛重工给予了大力关心和支持，保持了良好的银企合作关系。他衷心希望各金融机构继续关心支持熔盛重工的发展，积极帮助企业化解资金难题，提供更加优质高效的金融服务。他表示，有各级领导的充分关心，有各金融机构的大力支持，熔盛重工一定能走出船市低谷期，迎来新一轮发展黄金期，为南通打造“一化两中心三城市”、为全省实现“两个率先”作出新的更大的贡献。
恳谈会上，中国熔盛重工集团总裁陈强从熔盛重工发展概况及未来规划、转型升级进展情况、转型发展过程中需要的支持等三个方面进行了汇报。相关行业专家和金融部门代表在会上发言，他们表示，海洋工程是未来船舶行业发展方向，中国船企要提前做好相应准备，加快转型升级步伐。熔盛重工作为造船业后起之秀，目前手持订单位居中国造船业之首，在航运市场运力过剩和造船产能过剩的双重压力下，熔盛未来战略转型已有了充分准备。对于熔盛重工这样运营良好、资金平稳、风险可控的骨干船企，金融机构将加大支持力度，推动其更好更快发展。
汪泉、陈惠娟、沈雷等对熔盛重工积极抢抓机遇，迎难而上表示肯定。他们说，当前造船业行业低谷期是国际大势，同时也是发展机遇期，只要准确把握机遇，就能战胜各种困难，实现新的发展。熔盛重工转型目标明确、思路清晰，发展目标和国家战略吻合；积极创新管理机制，努力降低经营风险；大力进军海工市场，市场潜力巨大。相信熔盛重工在相关部门、行业以及金融机构支持下，一定会迎来更加辉煌的明天。
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